Ito ay isang kwento tungkol sa American Airlines, $ 10 bilyon, at isang aralin para sa bawat pinuno ng negosyo.
Ito ang uri ng bagay na tinatakpan ko sa aking libreng e-book Lumilipad na Klase sa Negosyo: 12 Mga Panuntunan para sa Mga Pinuno Mula sa U.S. Airlines , na maaari mong I-download dito .
Sa madaling sabi, nais mong isipin na naiintindihan mo kung anong negosyo ka, hindi ba? Sa gayon, ang mga pag-unlad sa nakaraang 12 buwan ay ipinapakita na ang American Airlines (at para sa bagay na iyon, United at ilang iba pa) ay talagang may isang napaka-kapaki-pakinabang na negosyo bukod sa simpleng paglipad ng mga tao mula sa punto A hanggang sa point B.
Ito ay isang bagay na maaaring hindi maintindihan ng mga tagalabas, at hanggang ngayon, ang mga airline ay hindi sabik na talakayin nang detalyado.
Apatnapung taon sa paggawa
Sa palagay ko nagsimula ang kwento noong 1981, nang ilunsad ng American Airlines kung ano ang naging pangalawang palaging programa ng flyer: AAdvantage.
Ang mismong airline mismo ay higit sa 50 taong gulang sa puntong iyon, at maaari mong pasalamatan ang deregulasyon ng 1970s at nadagdagan ang kumpetisyon sa mga airline para sa pagpapaunlad ng programa. Ang AAdvantage ay lumago kasama ang mga pagkakataon sa mga susunod na dekada.
Pagkatapos, ilang taon na ang nakalilipas, pinangalanan ng isang analista Joseph DeNardi nagsimulang subukang maglagay ng isang tag ng presyo sa AAdvantage, kasama ang lahat ng mga madalas na programa ng flyer ng iba pang mga airline, na nagtatalo na napakahalaga nila na dapat isaalang-alang ng mga airline ang mga ito bilang magkakahiwalay na entity.
Sa katunayan, kinakalkula ng DeNardi na ang mga airline ay malamang na nagdala ng bilyun-bilyong 'kita sa marketing' mula sa pagbebenta ng madalas na mga flyer point sa mga bangko, kaya maaaring gamitin ng mga bangko ang mga iyon upang maakit ang mga customer na gumamit ng mga credit card.
Kinuwenta niya na ang American Airlines ay maaaring gumawa ng $ 1.15 bilyon mula sa mga programang ito sa unang kalahati ng 2018, na nangunguna sa industriya. Ang United Airlines ay kumita ng $ 962 milyon sa parehong panahon, naisip niya; Delta: $ 805 milyon. At iba pa, sa pamamagitan ng mas maliit na mga airline.
Nakaharap sa mga brutal na katotohanan
Dumating ito sa mga tawag sa kita sa mga executive ng airline nang panahong iyon, kasama na ang CEO ng American Airlines na si Doug Parker. Sabihin nalang nating hindi sumang-ayon ang mga airline sa premise.
Ngunit pagkatapos ay dumating ang pandemya, at ang pandaigdigang pagbagal ng paglalakbay sa hangin, ang pinaka-mapaghamong oras sa industriya sa buhay na memorya, at isang pagkakataon na harapin ang ilang mga brutal na katotohanan.
Sa linggong ito, natutunan namin ang higit pa tungkol sa isa sa mga ito, nang ang American Airlines ay sa katunayan ay naglagay ng isang implicit na presyo ng presyo sa AAdvantage: Inihayag nito ang mga plano na isara ang $ 7.5 bilyon sa financing, sa anyo ng mga bono at mga leverage na pautang, na sinusuportahan ng loyalty program.
Makalipas ang ilang araw, nagkaroon ng labis na pangangailangan, tila, binago ng American Airlines ito pagsampa sa Securities and Exchange Commission upang ipakita na ito ay nadagdagan ang transaksyon sa $ 10 bilyon.
Mahalagang tandaan:
- Una, ang buong capitalization ng merkado ng American Airlines noong Biyernes ay mas mababa sa $ 15 bilyon
- Pangalawa, ang American Airlines ay lumikha ng isang 'bagong nabuo na Cayman Islands na exempted na kumpanya,' AAdvantage Loyalty IP Ltd., bilang bahagi ng deal na ito
- Pangatlo, Amerikano AAdvantage Investor Presentation , na kinailangan nitong i-file sa SEC, isiniwalat na ang airline ay gumawa ng halos $ 6 bilyon sa 'pro forma cash sales' bilang resulta ng AAdvantage noong 2019
Sinasabi ko muli: Pag-aralan ang mga airline
Tinanong ko ang American Airlines para sa higit pang konteksto sa lahat ng ito. Tumanggi ang kumpanya na magbahagi ng anumang higit pa, na binabanggit ang katotohanan na ang kasunduan ay hindi pa talaga nakasara, at nabanggit na si Parker ay magpapakita sa J.P. Morgan Industrials Conference sa Lunes.
Anuman, ang punto dito ay hindi talaga upang masuri kung na-presyohan nang tama ng Amerikano ang loyalty program nito pagkalipas ng 40 taon. Sa halip, tulad ng dati, ito ay upang matuklasan ang mga aralin para sa mga namumuno sa negosyo sa lahat ng mga industriya na maaari mong makita sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga airline.
Dito, sa palagay ko umiiral ang aralin. Pinaghihinalaan ko na maraming mga may-ari ng negosyo ang maaaring mapagtanto, kung sila ay na-enganyo na mag-isip nang malalim, na sila ay talagang nakabuo ng mas kapaki-pakinabang na mga sideline kaysa sa kung ano ang orihinal na nais nilang gawin sa negosyo.
Magandang balita, talaga: Ano ang asset na nilikha mo, o ang modelo ng negosyo na iyong naisip, na talagang nalampasan kung ano ang napasok mo sa negosyo sa una?
Sagutin iyon, at maaari ka lamang makahanap ng isang mahalagang pag-aari na hindi mo namalayan na mayroon ka.
Bilang paalala, ang libreng e-book ay Lumilipad na Klase sa Negosyo: 12 Mga Panuntunan para sa Mga Pinuno Mula sa U.S. Airlines .
