United Airlines gumawa ng isang nakakagulat na paglipat sa linggong ito na naglatag ng isang napaka-pinagtatalunan katotohanan tungkol sa negosyo.
Upang mag-quote mula sa mga dokumento nagsampa ito sa SEC ngayong linggo (.pdf), United Airlines
Inaasahan na magkaroon ng humigit-kumulang na $ 17 bilyon ng magagamit na pagkatubig sa pagtatapos ng ikatlong kwarter ng 2020, na kasama ang ... $ 5 bilyon ng nakatuong financing upang ma-secure ng loyalty program ng Kumpanya ...
Ang $ 5 bilyon na nakatiyak sa madalas na programa ng flyer ng United ang balita. Maaari itong magkaroon ng perpektong katuturan mula sa isang pananaw sa negosyo, ngunit ito rin ay isang bagay na titingnan ko bilang isang functional na pagpasok sa ilalim ng bagong pamumuno ng United Airlines CEO na si Scott Kirby.
Para sa isang bagay, kung ang United Airlines ay dapat na i-off ang madalas na programa ng flyer sa isang hiwalay na kumpanya (makasama sa akin), iminumungkahi na inaasahan nito na kukuha ito ng isang $ 5 bilyong tag ng presyo. Tawagin natin na ang katumbas ng limang startup na unicorn, nagtatago sa simpleng paningin sa sheet ng balanse ng United Airlines.
Ang ganitong uri ng paglipat ay kung bakit pinapayo ko na ang mga taong nagpapatakbo ng mas maliit na mga negosyo ay dapat tumingin sa United Airlines at mga kakumpitensya para sa mga aralin at halimbawa.
Ang bawat paglipat ng isang traded sa publikokumpanya tulad ng United Airlines gumagawa (sa isang industriya ng kalakal)maaaring masusundan hanggang sa kanyang panghuli, epekto sa ilalim. Bakit hindi hayaan silang gumawa ng mga katanungan at pagkakamali, at matuto mula sa kanila nang libre?
Sa kasong ito, panimula itong bumababa sa United Airlines na nagtatalo kung ano talaga ang pangunahing negosyo. Lumilipad ba itong mga pasahero mula sa isang lugar patungo sa iba pa?
O ito ang sinabi ni Joseph DeNardi, namamahala sa brokerage at firm sa banking banking na Stifel Nicolaus, na ang mga malalaking carrier na tulad ng United Airlines ay talagang nasa negosyo ng pagpapatakbo ng mga pagsisikap sa marketing para sa mga bangko - lalo, sa pamamagitan ng kanilang madalas na mga programa ng flyer?
Sa unang kalahati ng 2018, ang United Airlines ay kumita ng $ 962 milyon mula sa madalas na programa ng flyer - 'kita sa marketing' ayon sa mga pagtatantya ng DeNardi - na kung saan ay ang pagkakaiba sa pagitan ng kung ano ang gastos ng isang solong milyahe ng eroplano sa airline kumpara sa ibinebenta nila para dito sa mga bangko at mga kumpanya ng credit card.
Gusto mo ba ng praktikal na patunay? Ang isa sa mga natitiis na reklamo ng customer bago ang Covid-19 ay ang mga flight attendant sa United Airlines at mga kakumpitensya na makagambala sa libangan sa paglipad upang makagawa ng mga credit card pitches, kung minsan hanggang tatlong minuto.
Ang mga iyon ay maaaring mukhang walang tigil na minuto. Sa personal, wala akong credit card ng United Airlines (o anumang credit card na tukoy sa airline, ngunit palagi akong nagtataka tungkol sa mga pasahero na nag-sign up para sa iba't ibang mga kard ng United Airlines MileagePlus, ngunit kailangan pang magtiis ang mga benta pitches.
Habang ang mga numero ay maaaring mas maliit, nakikipag-usap ako sa mga negosyante sa lahat ng oras tungkol sa mga isyu na halos kapareho sa kinakaharap ng United Airlines.
Mayroong isang lalaki na kilala ko na nagpapatakbo ng isang tindahan ng kaginhawaan, ngunit kung sino ang nagsabi sa akin na nararamdaman niya na talagang nasa negosyo siya ng tiket sa lotto, yamang iyon ang pinakakinakinabang niyang item.
Mayroon akong isang kaibigan na abugado na nagpahayag ng kanyang sarili bilang isang Jill-of-all-trade, kung gayon, ngunit natutunan ang kanyang totoong negosyo na nag-aalok ng payo sa negosyo (kahit na legal-infuse) na payo sa negosyo, sa isang diskwentong rate na $ 150 sa isang oras.
Ang isa pang kasamahan ay nagmamay-ari at nagpatakbo ng mga restawran, bago aminin na ang mga lugar na nakaharap sa publiko ay talagang isang sasakyan sa pagmemerkado para sa kanyang higit na kumikitang negosyo sa pag-catering.
Ang mga halimbawa ay sagana. Gayunpaman, nang pumalit si Kirby bilang CEO ng United Airlines noong nakaraang buwan, nagsulat ako na mayroon siyang reputasyon sa pagiging ' sinasalita nang walang talo at mayoriya sa bilang . '
Sa kasong ito, sa palagay ko ang mga pagkilos ng United ay mas malakas na nagsasalita ng mas malakas kaysa sa mga mapurol na salita.
Nga pala, sinabi ng United Airlines na dapat ayos lang, bilang resulta ng paglipat na ito at ng ilan pa. Ang paglalakbay sa himpapawid ay pababa, at mananatili sa ganoong paraan para sa isang sandali, ngunit ang $ 17 bilyon, sa palagay nito, ay dapat na sapat upang makita ito.
At sa gayon iyon ang aking malaking takeaway. Kung nagpapatakbo ka ng isang negosyo ng anumang laki, mayroong isang asset na maaari mong hiramin laban upang mabuhay at umunlad pa?
Kahit na higit pa, oras na ba upang magtanong ng malaking tanong ng United Airlines: Kapag tinanong ako ng mga tao kung anong negosyo ako naroroon, ano ang totoong sagot?
