Ang taripa ay isang buwis o tungkulin na ipinataw ng isang bansa sa mga na-import na produkto o serbisyo ng ibang bansa. Ang mga taripa ay isang kagamitang pampulitika na ginamit sa buong kasaysayan upang makontrol ang dami ng mga pag-import na dumadaloy sa isang bansa at upang matukoy kung aling mga bansa ang bibigyan ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon sa kalakalan. Ang mga matataas na taripa ay lumilikha ng proteksyonismo, pinoprotektahan ang mga produkto ng isang domestic industriya laban sa kumpetisyon ng dayuhan. Karaniwang binabawasan ng mataas na taripa ang pag-import ng isang naibigay na produkto dahil ang mataas na taripa ay humahantong sa isang mataas na presyo para sa mga customer ng produktong iyon.
Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga taripa na ipinataw ng mga pamahalaan sa mga na-import na produkto. Una ay ang pahalagahan buwis na kung saan ay isang porsyento ng halaga ng item. Ang pangalawa ay a tiyak na taripa na isang buwis na ipinapataw batay sa isang itinakdang bayarin bawat bilang ng mga item o ayon sa timbang.
Karaniwang ipinapataw ang mga taripa para sa isa sa apat na kadahilanan:
- Upang maprotektahan ang mga bagong itinatag na domestic industriya mula sa kumpetisyon ng dayuhan.
- Upang maprotektahan ang pagtanda at hindi mabisang domestic industriya mula sa kumpetisyon ng dayuhan.
- Upang maprotektahan ang mga domestic prodyuser mula sa 'pagtapon' ng mga dayuhang kumpanya o gobyerno. Ang pagtapon ay nangyayari kapag ang isang dayuhang kumpanya ay naniningil ng isang presyo sa domestic market na mas mababa sa sarili nitong gastos o sa ilalim ng gastos kung saan ibinebenta nito ang item sa sarili nitong domestic market.
- Upang itaas ang kita. Maraming mga umuunlad na bansa ang gumagamit ng mga taripa bilang paraan ng pagtaas ng kita. Halimbawa, ang isang taripa sa langis na ipinataw ng gobyerno ng isang kumpanya na walang mga reserbang domestic oil ay maaaring isang paraan upang itaas ang isang matatag na daloy ng kita.
Mula noong unang bahagi ng 1990, ang kalakaran ay nabawasan ang mga taripa sa isang pandaigdigang saklaw, na pinatunayan ng pagdaan ng mga kilalang kasunduan tulad ng Pangkalahatang Kasunduan sa Mga Taripa at Kalakal (GATT) at ang North American Free Trade Kasunduan (NAFTA), bilang pati na rin ang pagbaba ng mga hadlang sa kalakalan sa European Economic Community, binabawasan o kahit na tinatanggal ang mga taripa. Ang mga pagbabagong ito ay sumasalamin ng paniniwala sa ilang mga pulitiko at ekonomista na ang mas mababang mga taripa ay nag-uudyok sa paglaki at binawasan ang mga presyo sa pangkalahatan.
Ang mga kalaban ng mga taripa ay nagtatalo na ang mga taripa ay nakakasakit sa pareho (o lahat) ng mga bansang kasangkot, ang mga nagpapataw ng taripa at yaong ang mga produkto ang target ng mga taripa. Para sa bansa na ang mga produkto ay target ng mga taripa, tumaas ang mga gastos sa produksyon at pagbebenta at para sa karamihan ay humahantong ito sa mas kaunting pag-export at mas kaunting mga benta. Ang isang pagtanggi sa negosyo ay humantong sa mas kaunting mga trabaho at kumakalat sa pagbagal ng aktibidad sa ekonomiya.
Ang pagtatalo na ang mga taripa ay talagang nakakasama sa bansa na nagpapataw sa kanila ay medyo mas kumplikado. Kahit na ang mga taripa ay maaaring sa una ay isang pagpapala sa mga domestic tagagawa na nahaharap sa nabawasan ang kumpetisyon bilang isang resulta ng mga taripa, ang pinababang kumpetisyon pagkatapos ay pinapayagan ang mga presyo na tumaas. Ang mga benta ng mga domestic prodyuser ay dapat na tumaas, lahat ng iba pa ay pantay. Ang tumaas na produksyon at mas mataas na presyo ay humantong sa domestic pagtaas sa pagtatrabaho at paggasta ng consumer. Ang mga taripa ay nagdaragdag din ng mga kita ng gobyerno na maaaring magamit sa pakinabang ng ekonomiya. Ang lahat ng ito ay positibo. Gayunpaman, pinagtatalunan ng mga kalaban sa taripa na ang mga gastos sa mga taripa ay hindi maaaring balewalain. Ang mga gastos na ito ay dumating kapag ang presyo ng mga kalakal kung saan ipinataw ang mga taripa ay tumaas, napipilitang mamimili na bumili ng mas kaunti sa mga kalakal na ito o mas kaunti / mas kaunti sa ilang iba pang mga kalakal. Ang pagtaas ng presyo ay maaaring maisip bilang isang pagbawas sa kita ng consumer. Dahil mas mababa ang pagbili ng mga mamimili, ang mga domestic prodyuser sa iba pang mga industriya ay nagbebenta ng mas kaunti, na sanhi ng pagbawas ng ekonomiya.
Sa kabila ng mga argumentong ito na ang mga taripa ay kalaunan ay nakakasama sa lahat ng mga partido sa isang ugnayan sa kalakal, ginamit ito ng lahat ng mga bansa paminsan-minsan. Karamihan sa mga umuunlad na bansa ay gumagamit ng mga taripa upang subukan at protektahan ang kanilang mga bagong industriya o industriya na sa palagay nila ay kailangan ng bansa sa loob ng bansa upang manatiling malaya. Malawakang ginamit ng Estados Unidos ang mga taripa sa buong mga unang taon nito bilang isang bansa, at patuloy na ginagawa ito ngayon kung kailan umiiral ang pampulitika. Kahit na ang tagataguyod ng malayang kalakalan minsan natutukoy na ang mga taripa ay maaaring maglingkod sa isang kapaki-pakinabang na layunin. Halimbawa, noong 2002, inihayag ni Pangulong George W. Bush ang pagpapataw ng mga tariff ng bakal sa loob ng tatlong taon sa mga pag-import mula sa European Union, Japan, China, South Korea at Taiwan. Ang reaksyon sa mga taripa na ito ay mabilis at nagbabanta. Natapos na ng Estados Unidos ang pag-atras ng taripa noong Disyembre ng 2003 upang maiwasan ang giyera sa kalakalan na nagbigay bilang reaksyon sa taripa ng bakal.
Kung paano ang mga kumpanya ay naapektuhan ng mga taripa ay naiiba mula sa kumpanya patungo sa kumpanya batay sa isang bilang ng mga kadahilanan — kalapitan ng sektor ng industriya sa ipinataw na taripa, kung gaano direkta ang mga input at output ng kumpanya na hinawakan ng taripa, kung ang kumpanya ay kasangkot sa pag-export o pag-import, atbp. Ang mga negosyong gumagawa ng karamihan sa kanilang negosyo sa loob ng isang domestic market ay maaaring makinabang mula sa pagpapataw ng mga taripa sa mga mapagkumpitensyang produkto. Kung, gayunpaman, ang mga materyal na input sa mga produkto ng isang negosyo ay ang mga target ng mga taripa, kung gayon ang negosyo ay maaaring mapinsala ng tumataas na presyo sa mga materyal na input nito. Sa isa pang posibleng senaryo, ang isang negosyo na kasangkot sa pag-export ay maaaring mapinsala kung nakikita nito ang pagpapataw ng isang taripa sa mga produktong katulad sa na-export na ito, at ang mga gumaganti na taripa ay ipinapataw ng ibang mga bansa sa mga produktong ini-export. Tulad ng ipinapakita ng mga halimbawang ito, ang epekto ng mga taripa sa isang negosyo ay maaaring ibang-iba kaysa sa naranasan ng ibang negosyo at magkakaiba ang mga epekto batay sa katangian bukod sa laki ng mga negosyo.
Karaniwan nang may kamalayan ang mga tagapag-export ng mga potensyal na pinsala na maaaring sakyan sa kanila kung ang mga taripa ay hindi inaasahang ipinataw sa kanilang mga produkto at sa kadahilanang iyon ay karaniwang kasama nila ang isang pagtanggi sa responsibilidad para sa naturang mga taripa na ipinataw pagkatapos ng isang kasunduan sa pagbili ay nilagdaan. Ang nasabing mga sugnay sa isang kasunduan sa pagbili ay karaniwang nagsasaad ng isang bagay tulad ng: 'Ang mga presyo na naka-quote ay hindi kasama (at sumasang-ayon ang Customer na magbayad) ng mga buwis, taripa, tungkulin, o bayarin ng anumang uri na maaaring makuha o ipataw sa alinmang partido ng pederal, estado, munisipal , o iba pang mga awtoridad sa gobyerno na may kaugnayan sa pagbebenta o paghahatid ng produkto. ' Ang susi ay upang protektahan ang negosyo mula sa pananagutan para sa mga potensyal na mahuhulaan at potensyal na di-makatwirang mga pagkilos ng gobyerno.
HINDI KASUNDUAN NG BARRIER
Napakahalagang pansinin ay ang katotohanan na ang mga hadlang na hindi taripa ay ginagamit din ng madalas ng mga bansa ng lahat ng laki sa kanilang pagtatangka na palakasin ang kanilang sariling mga ekonomiya at protektahan ang mga interes ng domestic. Ang Maliit na Pangangasiwa ng Negosyo ay tumutukoy sa mga hadlang na hindi taripa bilang 'mga batas o regulasyon na ipinatutupad ng isang bansa upang protektahan ang mga domestic industriya laban sa kumpetisyon ng dayuhan. Ang mga nasabing hadlang na hindi taripa ay maaaring may kasamang mga subsidyo para sa mga paninda sa bahay, mga quota ng pag-import o mga regulasyon sa kalidad ng pag-import. '
BIBLIOGRAPHY
Allen, Mike. 'President To Drop Tariff On Steel. Pinagsisikapan ni Bush na Iwasan ang isang Digmaang Pangkalakalan at ang Political Fallout. ' Poste ng Washington . 1 Disyembre 2003.
Ethier, Wilfred J. 'Ang Teorya ng Patakaran sa Kalakalan at Mga Kasunduan sa Kalakalan: Isang Kritika.' Unibersidad ng Pennsylvania. Kagawaran ng Ekonomiks. Ikalawang edisyon. Marso 23, 2005.
Rushford, Greg. 'Tumigil sa Pagtago sa Likod ng Mga Tariff at Yakapin ang Globalisasyon.' Negosyo sa Seafood . Agosto 2005.
Tirschwell, Peter. 'Isang umuusbong na hadlang sa kalakalan.' Ang Journal of Commerce . 15 Disyembre 2003.
Pamamahala ng Maliit na Negosyo ng U.S. 'Breaking Into the Trade Game: Isang Maliit na Gabay sa Negosyo.' Magagamit mula sa http://www.sba.gov/oit/txt/info/Guide-To-Exporting/trad7.html . Nakuha noong 20 Mayo 2006.
