Si Tesla, ang tanyag na tagagawa ng mga de-koryenteng sasakyan, ay nagtayo ng isang labis na tapat na fan base sa mga nakaraang taon.
Ngunit alam mo ba kung ano ang nag-spark sa mga tagapagtatag ng kumpanya sa una?
Mas maaga ngayon, ang Tesla CEO na si Elon Musk ay nagsiwalat ng mahabang kwento sa likod ng paboritong gumagawa ng de-kuryenteng kotse ng lahat.
At ginawa niya ito sa loob lamang ng limang mga tweet.
Ilang tao ang nakakaalam na sinimulan namin ang Tesla nang pilit na naalala ng GM ang lahat ng mga de-kuryenteng kotse mula sa mga customer noong 2003 at pagkatapos ay dinurog ito sa isang basurahan
- Elon Musk (@elonmusk) Hunyo 9, 2017
Ginawa silang labag sa kalooban ng kanilang mga nagmamay-ari, na nagsagawa ng pag-iingat ng kandila sa buong gabi upang protesta ang pagkamatay ng kanilang mga kotse
- Elon Musk (@elonmusk) Hunyo 9, 2017
Dahil ang malalaking kumpanya ng kotse ay pinapatay ang kanilang mga programa sa EV, ang tanging pagkakataon ay lumikha ng isang kumpanya ng EV, kahit na halos tiyak na mabibigo ito
- Elon Musk (@elonmusk) Hunyo 9, 2017
Walang magagawa sa mga insentibo ng gobyerno o kumita ng pera. Naisip ang 90% prob ng pagkawala ng lahat (halos maraming beses), ngunit ito lamang ang pagkakataon.
- Elon Musk (@elonmusk) Hunyo 9, 2017
Mahabang paraan pa, ngunit kumbinsido namin ang karamihan sa industriya ng auto upang simulan ang mga programa ng EV at binigyan sila ng lahat ng aming mga patent upang matulungan, kaya't iyan ay isang bagay
- Elon Musk (@elonmusk) Hunyo 9, 2017
Ilang tao ang nakakaalam na sinimulan namin ang Tesla nang pilit na naalala ng GM ang lahat ng mga de-kuryenteng kotse mula sa mga customer noong 2003 at pagkatapos ay dinurog ito sa isang basurahan
Ginawa sila [sic] labag sa kalooban ng kanilang mga may-ari, na gaganapin ang isang pag-iingat ng kandila sa buong gabi upang protesta ang pagkamatay ng kanilang mga kotse
Dahil ang malalaking kumpanya ng kotse ay pinapatay ang kanilang mga programa sa EV, ang tanging pagkakataon ay lumikha ng isang kumpanya ng EV, kahit na halos tiyak na mabibigo ito
Walang magagawa sa mga insentibo ng gobyerno o kumita ng pera. Naisip ang 90% prob ng pagkawala ng lahat (halos maraming beses), ngunit ito lamang ang pagkakataon.
Mahabang paraan pa, ngunit kumbinsido namin ang karamihan sa industriya ng auto upang simulan ang mga programa ng EV at binigyan sila ng lahat ng aming mga patent upang matulungan, kaya't iyan ay isang bagay
Wow
SA 2005 artikulo sa Ang Washington Post iniulat tungkol sa mga aksyon ng GM, na isinangguni ng Musk:
Ang ilang mga driver ng 800 na minsan ay nagpaupa ng mga EV1, karamihan sa California. Matapos ang huling pag-upa ay natapos noong Agosto, muling binawi ng GM ang bawat isa sa mga kotse, na nag-abuloy ng ilang sa mga unibersidad at museyo ng kotse ngunit dinurog ang marami sa iba pa.
Natuklasan ng mga mahilig ang isang itinago na halos 77 na nakaligtas na mga EV1 sa likod ng isang sentro ng pagsasanay sa GM sa Burbank at noong nakaraang buwan ay nagpasya na tumayo. Pinakilos sa pamamagitan ng mga site sa Internet at pagsasalita, halos 100 katao ang nangako ng $ 24,000 bawat isa para sa isang pagkakataong bumili ng mga kotse mula sa GM. Noong Peb. 16 ang pangkat ay nag-set up ng isang posporo sa gilid ng kalye ng mga natitiklop na upuan na sinungkulan nila mula pa sa pag-ikot ng mga paglilipat, sa pamamagitan ng mahabang gabi at malakas na pag-ulan, sinusubukan na pansinin ang kanilang dahilan.
Hindi kumikibo ang GM, sinasabing walang merkado para sa teknolohiya.
'Mayroong isang labis na madamdamin, masigasig at matapat na sumusunod para sa partikular na sasakyang ito,' sinabi ng tagapagsalita ng GM na si Dave Barthmuss. 'Wala lamang sapat sa kanila sa anumang naibigay na oras upang makagawa ng isang praktikal na panukala sa negosyo para sa GM na ituloy ang pangmatagalang.'
At sa gayon, ipinanganak si Tesla.
Sa loob ng maraming taon, ang mga pangunahing tagagawa ng auto ay patuloy na tumanggi na seryosohin ang merkado ng de-kuryenteng sasakyan. Ngunit pagkatapos, na may bagong produksyon ng sasakyan na patuloy na lumalawak sa buong mundo at ang krisis sa carbon ay lumala sa pangalawa, sina Musk at Tesla ay gumawa ng isang kamangha-manghang.
Ginawa nila ang magagamit ng kanilang patentadong teknolohiya na magagamit para magamit ng iba - maging ang kanilang mga kakumpitensya.
Ito ay maaaring mukhang mabaliw, ngunit alam ng Musk na ang Tesla ay gagawa ng napakaliit na labanan laban sa mga emisyon ng carbon nang mag-isa. 'Ang aming totoong kumpetisyon ay hindi ang maliit na trickle ng mga di-Tesla electric car na ginawa, ngunit ang napakalaking pagbaha ng mga gasolina car na bumubuhos sa mga pabrika ng mundo araw-araw,' sumulat ng Musk sa isang 2014 post sa blog
'Naniniwala kami na ang Tesla, iba pang mga kumpanya na gumagawa ng mga de-kuryenteng kotse, at ang mundo ay lahat ay makikinabang mula sa isang karaniwang, mabilis na umuusbong na platform ng teknolohiya.'
Makalipas ang ilang taon, ang tagumpay ni Tesla ay nag-udyok sa mga katunggali na bumuo ng kanilang sariling mga programa sa de-koryenteng sasakyan.
Hindi sinasadya, mas maaga sa taong ito, kung ano ang dating kilala bilang isang bagong bagong kumpanya ng kuryenteng kotse na marahil ay hindi makakarating inabutan ang GM upang maging pinakamahalagang automaker ng Amerika.
Lahat dahil sa ilang mga tao ang nakakita kung ano ang hindi maaaring gawin ng mga executive ng mas malaking kalaban.
Ang kinabukasan.
