Walang katotohanan na Hinimok tinitingnan ang mundo ng negosyo na may pag-aalinlangan na mata at isang matatag na nakaugat na dila sa pisngi.
May maliit na mas masahol pa kaysa sa pagkabigo.
Kapag ang iyong mga pag-asa at paniniwala ay nasa isang antas at ang aktwalidad ay ilang mga sahig sa ibaba, nag-iiwan ito ng isang mapait na kulay.
Kailan, kung gayon, ang Delta paminsan-minsan ay iniiwan ang sarili na bukas sa mga paratang ng labis na pagkompromiso.
Ang pinakabagong halimbawa, ipinakita ng Mga Punto ni René , ay ang mga upuan sa bago ng Delta - at talagang medyo pulsating - eroplano, ang Airbus A220.
Kamakailan ay nagbukas ang Delta ng mga pag-book para sa bago, mas maliit ngunit mas maliit na eroplano na ito, na orihinal na nagsimula sa Bombardier ng Canada.
At ngayon ay inilabas ang bagong mga upuan sa Unang Klase.
Alin sa isa o dalawang tao - kasama ang Mga Punto ni René - naniniwala na isang upuan sa Premium Economy na naunat ng isang maliit na halaga.
Naturally, tinanong ko kaagad si Delta kung nag-aalok ito ng isang premium na antas ng subterfuge dito. Sinabi sa akin ng isang tagapagsalita ng airline:
Habang ang upuan ng Unang Klase sa Delta's A220 ay kahawig ng puwesto ng Delta Premium Select sa aming widebody fleet, sumusukat ito ng 20.5 pulgada ang lapad, na ginagawang mas malawak na 1.5 pulgada kaysa sa mga puwesto ng Delta Premium Select.
1.5 pulgada.
Iyon ay talagang hindi katulad ng pagkakaiba sa pagitan ng Premium Economy at First Class, hindi ba?
Marahil, sa sarili nito, maaaring hindi ito isang kakila-kilabot na bagay.
Pagkatapos ng lahat, ang A220 ay malamang na lumipad ng maraming mga mas maikli na ruta, na kasalukuyang hinahatid ng tunay na mas mababa, masungit na mga lumang eroplano.
Bukod dito, palagi akong nagulat kung paano talagang maliit (o kahit wala) ang domestic First Class sa mga airline ng Estados Unidos kaysa sa Premium Economy sa isang transatlantic flight.
Natigilan ako kung gaano maliit ang legroom doon, halimbawa, ang Continental Airlines First Class noong una akong nakatira sa U.S.
Kinuha ang Virgin America at JetBlue upang ipakita kung ano ang hitsura ng isang tunay na cross-country domestic na Unang Klase.
Pagkatapos ay muli, may pagkahilig ni Delta na i-hype iyon na marahil ay hindi dapat na-hyped.
Hindi pa matagal, ako nagsulat tungkol sa ang airline na maliwanag na gumagawa ng ordinaryong mga upuan sa Economy Class na mahiko na naging mga upuang Premium Economy kapag nag-book ka sa Google Flight.
Sinisisi ni Delta ang Google.
Gayunpaman, bakit ko gugustuhin na ang aking airline ay ipagsapalaran ang pagkabigo ng customer, lalo na kung ang aking airline ay nakabuo ng isang reputasyon sa higit na mataas na serbisyo sa customer?
Bakit hindi tiyakin na makukuha ng customer ang sa palagay nila ay binabayaran nila?
Hindi, ang mga airline ay hindi palaging mahusay sa na.
Ngunit talagang gusto ng Delta na maniwala ka na ang Airbus A220 First Class na ito ay isang bagay na tunay na nakahihigit.
Pagkatapos ng lahat, sinabi din sa akin ng tagapagsalita ng airline:
Nagtatampok din ang upuang A220 First Class ng 13.3 pulgada na mga Inflight Entertainment screen - ang pinakamalaking mga Inflight Entertainment screen ng anumang Delta domestic First Class na puwesto.
Aha. Kaya ayan.
