Ngayon, Inanunsyo ni Boeing na ang CEO nito, si Dennis Muilenburg, napapalitan ng kasalukuyang chairman ng board na si David Calhoun. Naunang tinanggal ng lupon si Muilenburg bilang chairman noong Oktubre, sa isang hakbang na sinabing magbibigay sa kanya ng kakayahang mag-focus lamang sa kasalukuyang krisis. Ngayon, lumilitaw na nawala ang kumpiyansa ng lupon bilang resulta ng isang serye ng mga maling hakbang mula nang isang pares ng nakamamatay na pag-crash ng 737 Max noong Oktubre 2018 at Marso 2019.
Ang Boeing ay isang malaking kumpanya na may outsize na epekto sa pangkalahatang ekonomiya. Ang 737 Max ay ang pinakamabentang sasakyang panghimpapawid nito at ginamit ng mabigat ng dalawa sa tatlong pinakamalaking mga airline sa bansang ito. Nang alisin ito sa serbisyo, nagdulot ito ng pagkaantala at mga problema sa mga pasahero sa Southwest, American Airlines, at United Airlines.
At, noong nakaraang linggo lamang, Inanunsyo ni Boeing pansamantalang isinara nito ang pabrika na nagtitipon ng 737 Max, nangangahulugang walang katapusan ang paningin sa kasalukuyang krisis.
Sa katotohanan, mayroong tatlong bagay na nagawa ni Muilenburg na nagpalala sa krisis, at naging imposible para sa kanya na magpatuloy na mamuno.
Hindi pagtupad sa Mga Pangako
Nagkamali si Muilenburg ng patuloy na pangako ng higit sa maihatid niya. Ang problema ay, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa mga vacuum cleaner dito. Ito ay napakalubhang kumplikadong mga eroplano na may literal na libu-libong mga gumagalaw na bahagi. Nangyayari din na dinadala nila ang mga tao sa hangin sa 400 milya bawat oras. Kailangan nilang magtrabaho. Hindi mo masasabi na maayos lang ang lahat.
Ngunit, sa kaso ni Boeing, ang CEO nito ay paulit-ulit na sinubukang tiyakin sa mga tao na ang lahat ay mabuti. Ayon kay Ang New York Times , sa isang tawag noong nakaraang linggo lamang, Sinabi ni Muilenburg kay Pangulong Trump 'ang anumang pag-pause sa produksyon ay pansamantala, at na walang mga pagtatanggal bilang isang resulta ng paglipat.'
Sa katotohanan, walang nakakaalam kung gaano katagal ang mga problema ay magtatagal dahil wala pang anumang kasunduan sa kung paano pinakamahusay na ayusin ang may depekto na software na responsable para sa mga pag-crash. Hindi pa ibibigay ng Boeing ang FAA ng mga dokumentasyon o na-update na pag-aayos para suriin ito, nangangahulugang walang timeline para ibalik sa hangin ang sasakyang panghimpapawid.
Kakulangan ng Empatiya
Sa maraming mga pagtatangka sa mga paghingi ng tawad sa publiko, ang Muilenburg ay bumagsak nang labis. Inirita niya ang mga mambabatas at iniwan ang mga pamilya ng mga biktima na naniniwala na si Boeing ay hindi nag-aalala tungkol sa kanilang pagkawala. Ang parehong mga grupo ay tumawag dati para sa Muilenburg na alisin.
Walang tanong na ang paghawak ng isang sitwasyon na nagsasangkot sa pagkamatay ng halos 350 katao ay labis na maselan, ngunit bilang isang pinuno, iyon ang iyong responsibilidad. At ang pagkuha ng responsibilidad ay nangangahulugang higit pa sa simpleng pagsasabi sa mga tao na ikaw ay 'paumanhin para sa kanilang pagkawala.' Ang pagkuha ng responsibilidad ay nangangahulugang pagkilala sa kanilang pagkawala, pagpapatunay ng kanilang kalungkutan, at pagpapakita na pareho kayong handa at magawang gumawa ng mga pagbabago ay kailangang siguraduhin na ang pagkawala ay hindi walang kabuluhan. Karamihan, nangangahulugan ito ng paggamot sa mga tao tulad ng mga tao, hindi bilang simpleng ibang aspeto ng iyong negosyo.
Walang tiwala sa sarili
Sa isang krisis, ang unang trabaho ng isang namumuno ay tiyakin ang mga tao na umaasa sa kanya na mayroong isang plano. Nang walang isang pakiramdam na mayroong isang mahusay na plano, ang mga tao ay mabilis na mawalan ng kumpiyansa sa pinuno. Kapag nangyari iyon, ang kabiguan ay nagiging isang natutupad na hula. Walang nais na sundin ang pinuno na patungo sa maling direksyon.
Sa kasong ito, ang mga namumuhunan ay nag-aalala lalo na sa epekto ng krisis sa kumpanya, na ang presyo ng stock ni Boeing ay bumababa ng 22 porsiyento mula nang magsimula ang krisis. Habang masama iyon para sa Boeing, ang epekto ng paraan ng paghawak ng Muilenburg ng mga isyu ng 737 Max ay umaabot nang higit pa sa gumagawa ng sasakyang panghimpapawid sa mga airline at supplier, na ang bawat isa ay nagdusa ng tunay na pinsala sa pananalapi at pinsala sa reputasyon nito.
Sa ilang mga punto, ang isang pinuno ay dapat managot para sa kanilang pagganap. Sa kasong ito, ang Boeing ay nasa desperadong pangangailangan ng isang pagbabago sa direksyon. Sa kasamaang palad para sa Muilenburg, nangangahulugan iyon ng pagbabago sa pamumuno.
Pagwawasto: Ang isang naunang bersyon ng artikulong ito ay maling binaybay ng apelyido ng dating CEO ng Boeing na si Dennis Muilenburg at na maling pagkilala sa oras ng 737 na pag-crash ng Max.
