Walang katotohanan na Hinimok tinitingnan ang mundo ng negosyo na may pag-aalinlangan na mata at isang matatag na nakaugat na dila sa pisngi.
Una ang magandang balita.
Dapat kang magpatakbo ng isang airline, iyon ay.
Ang mga Amerikano, tila, mas masaya sa mga airline kaysa sa dati.
Mangyaring, hindi ko talaga binubuo ang mga bagay na ito, kahit na makita kong nakakatawa sila.
Partikular, ang mga pasahero ay mas masaya na ang mga airline ay may mas bagong mga eroplano, mas mahusay na mga system ng pagpapareserba at mas mahusay na pagsakay, pag-deplaning at mga bagahe system.
Naniniwala pa nga silang mga presyo ay medyo patas.
Ang lahat ng ito ay nagmula ang bagong pag-aaral ng customer ng J.D. Power air satosfaction na dumapo ngayon
Magugulat ka rin tulad ng naririnig mo sa kasinungalingan ng isang pulitiko nang sabihin ko sa iyo na ang Southwest Airlines at Alaska ang nakakuha ng pinakamahusay sa pag-aaral na ito.
Ang JetBlue at Delta ay napakahusay din.
Gayunpaman, ako ay nabighani sa dulo ng buntot ng mga numero.
Doon, ang tagadala ng badyet na Frontier Airlines ay nagdadala sa likuran.
Gayunpaman, nahahanap ng United Airlines ang kanyang sarili sa tabi, sa isang kategorya na J.D. Power ay tumutukoy bilang 'The Rest.'
Ano ang mas nakakagulat na ang United ay niraranggo sa ibaba ng Allegiant Air.
Maaari mong matandaan ang Allegiant. Ito ay ang paksa ng isang scathing piraso sa 60 Minuto na nagmungkahi na ang napakaraming mga eroplano ng Allegiant ay masungit na mga banger na madalas na masira nang madalas.
Gayunpaman narito ang mga pasahero na iginigiit na mas nasiyahan sila sa Allegiant kaysa sa United.
Paanong nangyari to?
Ang parehong mga airline ay napailalim sa masamang publisidad. Gayunpaman, maaaring ito ay ang serial snafus ng United na nagbalita nito?
Una, may pagkaladkad kay Dr. David Dao, isang nagbabayad na pasahero na may duguang mukha, sa daanan ng isang eroplano.
Pagkatapos, mayroong insidente kung saan ang isang aso ay itinulak sa isang overhead bin at namatay.
At sino ang makakalimutan ang airline na nagtatangkang sirain ang scheme ng bonus ng mga empleyado sa pamamagitan ng paggawa nito sa isang palabas sa palabas sa laro, kung saan halos hindi maaaring manalo ang sinuman?
Tinanong ko ang United kung naisip nito na ang resulta ng Power ng J.D ay hindi sumasalamin sa isang komersyal na katotohanan - ang airline ay hindi gaanong kakaiba mula sa, sabi, American Airlines - ngunit isang canyon ng PR.
Mag-a-update ako, kung naririnig ko.
Kamakailan ay kinuha ng airline ang dating White House Press Secretary na si Josh Earnest upang maging bagong bise presidente at punong opisyal ng komunikasyon.
Marahil ay ipinapakita kung gaano ang paniniwala ng airline na kailangan ng pagwawasto ng imahe nito.
Ang problema sa pang-unawa ay maaari itong madalas na manatili sa unahan ng katotohanan sa loob ng ilang oras.
Ano ang magagawa ng United upang mapagbuti ang mga bagay?
Ang eroplano ay gumawa na ng maraming mga hakbang, nangangako na hindi mag-overbook ang mga eroplano at puwersahin ang mga pasahero at muling italaga ang sarili sa serbisyo sa customer. O, hindi bababa sa, sinusubukan na.
Pagkatapos ay muli, magkakaroon pa rin ng mga oras kung saan ang ilan sa mga customer nito - lalo na ang mga malapit sa likod ng eroplano - ay nag-iisip na walang pakialam sa United.
Naiisip ko na hindi lahat ay mahilig sa United pagbibigay ng mga pasahero na may pinakamataas na bayad na ito ng kanilang sariling terminal .
