Ang mga flight attendant para sa isang rehiyonal na carrier ng United Express ay bumoto ng 99 porsyento upang pahintulutan ang isang welga, inihayag ng kanilang unyon ngayong linggo.
Ngunit, hindi sila lahat marahil ay lalayo sa trabaho nang sabay-sabay. Napakadali niyan.
Sa halip, kung mag-welga sila, sasabihin nila na magpapatupad sila ng isang sistemang tinatawag na CHAOS (ipinagkilala ng unyon ang pangalan), na nangangahulugang 'Paglikha ng Havoc Paikot sa Ating Mga Sistema.'
'Sa CHAOS, ang isang welga ay maaaring makaapekto sa buong system o isang solong flight. Nagpapasya ang unyon kung kailan, saan at paano mag-welga nang walang abiso sa pamamahala o mga pasahero , 'sinabi ng unyon sa isang pahayag. (Idinagdag ko ang diin dahil - talaga, 'nang walang abiso sa mga pasahero?')
Sa pamamagitan nito, narito ang isang maikling kasaysayan sa kung paano gumagana ang CHAOS, kasama ang kung ano ang dapat mangyari bago mangyari, at kung bakit dapat pa magalala ang United Airlines.
Teorya ng CHAOS
Tulad ng sinabi ng unyon na pahayag, ang buong punto sa likod ng CHAOS ay ang mga flight attendant ay maaaring makakuha ng parehong reaksyon mula sa banta ng isang welga, o isang welga na turn at patayin sa kanilang kagustuhan, na makukuha nila mula sa isang tunay na welga.
Ang malaking pakinabang para sa mga flight attendant ay hindi sila kailangang pumunta nang walang suweldo, sapagkat kakaunti lamang silang magwelga.
Ang isang airline ay hindi talaga maaaring magsara sa panahon ng welga ng CHAOS; ito ay nag-iiwan ng mga chunks ng kita sa mesa. Ngunit sa parehong oras, ang demand ay bumulusok. Ibig kong sabihin, lilipad ka ba sa isang airline kung saan nagbabanta ang mga empleyado na strand ka ng zero na abiso?
Nabasa ko ang kasaysayan ng mga pag-aaklas ng CHAOS, at ang kauna-unahang pagkakataong ginamit ng mga flight attendant ang diskarteng ito, laban sa Alaska Airlines noong 1993, ginawa nila ang mga bagay tulad ng pag-anunsyo ng welga sa lahat ng mga flight palabas ng San Francisco - naibalik lamang ito makalipas ang 20 minuto.
Nagdulot ito ng kaguluhan sa iskedyul ng airline, ayon sa libro Mga Pakikipag-ugnay sa Paggawa sa Aviation and Aerospace Industries , na nakansela ang mga flight at pagkatapos ay nagdudulot ng mga pagkansela ng ripple sa buong system. Ngunit ang mga flight attendant ay halos hindi nakakita ng paglubog sa kanilang suweldo.
Minimum na epekto sa mga flight attendant; maximum na kaguluhan para sa airline. Puro henyo, o purong kasamaan. Magpasya ka
Air Wisconsin at United Airlines
Dapat nating bigyang-diin ang dalawang puntos.
Una, isang pares ng mga bagay ang kailangang mangyari bago pa aktwal na ipatupad ng mga flight attendant ang diskarteng ito. Nakipag-ayos sila nang higit sa dalawang taon nang walang bagong kontrata, at kakailanganin nila ang National Mediation Board upang magdeklara ng isang bara.
Pagkatapos, kailangan nilang dumaan sa isang 30-araw na paglamig off period. Kaya't kung magagawa nila ito nang mabilis, mailalagay ito sa posisyon na magsimula bago ang Pasko. Kamangha-mangha
At pangalawa, ang mga flight attendant na ito ay nagtatrabaho para sa isang regional carrier, ang Air Wisconsin, na lilipad ang mga CRJ-200 regional jet sa ilalim ng kontrata ng United Airlines bilang United Express. Hindi ito katulad ng gumagana nang direkta para sa United Airlines mismo. Tiyak na alam ito ng mga empleyado.
Ngunit, naaalala mo ba ang isang 18buwan na ang nakalilipas, nang ang isang pasahero na nagngangalang David Dao ay kinaladkad at duguan sa isang eroplano ng United Airlines?
Tipong tanong: siya ay talagang nasa isang Republic Airlines jet na tumatakbo bilang United Express, katulad ng ginagawa ng mga eroplano ng Air Wisconsin na ito.
Ngunit bahagya itong mahalaga. Ang United Airlines ang tumama sa tatak, at ito ang insidente na sa huli ay humantong sa pagpirma ni Pangulong Trump ng isang batas ngayong taon na ipinagbabawal ang mga pasahero na alisin mula sa mga eroplanong tulad nito.
Kaya't kung ako ay 'malalaking United,' mag-aalala ako tungkol dito. Hindi ko gugustuhin na ipagsapalaran kung ano ang maaaring mangyari kung ang mga pasahero sa isa sa aking mga tagadala sa rehiyon ay nagsimulang maiiwan dahil sa isang welga ng CHAOS.
Siya nga pala, tinanong ko ang parehong United Airlines at Air Wisconsin para sa komento. Tumanggi ang United, at hindi tumugon ang Air Wisconsin. Kung magbago ang kanilang isip, isasama ko ang mga tugon.
