Sa susunod na mag-order ka ng burrito, maaaring maihatid ito ng isang Uber driver.
Sa Miyerkules, ang Uber ay gagradweyt nito Uber Rush pilot mula sa isang eksperimento hanggang sa isang negosyo.
Una nang inilunsad noong 2014, hinayaan ng pagsubok sa Uber Rush ang mga gumagamit na magpadala ng isang courier mula sa app ng kumpanya, tulad ng regular na pagsakay sa Uber, at subaybayan ang papalapit na messenger.
Kailan Sinubukan ng Business Insider ang piloto ng New York City , isang reporter ang nagkaroon ng isang kapote na nakalimutan niya sa isang pulong na kinuha at bumaba sa loob ng 20 minuto sa halagang $ 11.
Iyon ay isang labis at walang kabuluhan na paggamit, gayunpaman - karamihan sa mga indibidwal ay hindi nangangailangan ng mga messenger ng bisikleta sa kanilang pang-araw-araw na buhay, nakalimutan ang kapote o mga key sa tabi.
Ang totoong customer para sa Uber ay naging mga negosyo.
Bakit ihahatid ng Uber ang iyong burrito ngayon
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng bagong Uber Rush at maraming kakumpitensya nito tulad ng Postmates ay ang Uber Rush ay idinisenyo upang maging iyong driver lamang sa paghahatid - hindi ang app kung saan mo inilalagay ang iyong order.
Kapag binuksan ng mga gumagamit ang Uber app, ang pagpili ng pindutan ng Uber Rush ay hindi kukuha ng isang listahan ng mga restawran o tindahan na ginagarantiyahan ang paghahatid sa loob ng isang oras. (Ang mga postmate, sa kabilang banda, ay nagpapakita ng mga kasosyo sa paghahatid kasama ang Chipotle at McDonald's at hinahayaan ang mga gumagamit na pumili mula sa isang menu ng mga item.) Ang nag-iisang pagpapaandar ng Uber Rush para sa mga customer na gumagamit ng Uber app ay mananatiling kapareho ng pagsubok - maaari kang humiling isang personal na courier para sa mga sandaling iyon kung kailangan mo ng naihatid ang iyong kapote.
Ang totoong negosyo para sa Uber Rush ay magiging sa paghahatid ng fleet para sa maliliit na negosyo sa buong lungsod.
Kung ang isang restawran ay napuno ng mga order sa paghahatid sa oras ng tanghalian, maaari itong mag-sign sa platform ng merchant ng Uber Rush at ipatawag ang isang courier sa pintuan nito upang maihatid ang mga order para dito. Kung nais ng isang maliit na boutique na magdagdag ng paghahatid sa parehong araw para sa mga damit o libro, maaari itong idagdag bilang isang pagpipilian sa paghahatid (laban sa mas mabagal na karaniwang mga pagpipilian).
Kung saan ang Uber ay naging pinaka mahusay, at kagaya ng FedEx o UPS, ay may kakayahang pumili ng maraming mga pakete mula sa maraming mga negosyo.
Karamihan sa mga customer ay hindi malalaman na sila ay tumawag sa isang negosyo na gumagamit ng Uber Rush hanggang matapos silang mag-check out at matanggap ang text message na nagsasabing ang paghahatid ay nasa daan na may isang nasusubaybayan na link.
Mga gastos sa kaginhawaan
Ang kaginhawaan ay nagmumula sa isang gastos, ngunit ang desisyon ni Uber na gawing isang tunay na negosyo ang Uber Rush ay nagmumungkahi ng kumpiyansa sa modelo ng negosyo.
Hindi babayaran ng mga negosyo ang Uber upang mag-sign up para sa Uber Rush. Ang bawat paghahatid sa Uber Rush ay nagkakahalaga sa negosyante ng $ 5 hanggang $ 7. Bayaran ng Uber ang driver ng 75% hanggang 80% ng singil na iyon at panatilihin ang natitira. Bahala ang mga mangangalakal kung nais nilang bayaran ang gastos ng mga paghahatid sa bulsa o idagdag ito sa kabuuang order na binabayaran ng consumer. Nakuha ng Uber ang pagbabahagi nito sa alinman sa paraan.
Ang mga postmate, ang pinaka direktang kakumpitensya nito para sa paghahatid na on-demand, ay gumagamit ng isang katulad na modelo, na binabawasan ang kabuuang halaga ng bawat benta. Mga postmate CEO Bastian Lehmann sabi ng kumpanya na gumagawa ng tungkol sa 20% gross margin ng kita sa bawat isa sa mga paghahatid nito at nasa track upang kumita sa 2016.
Habang ang dalawang kumpanya ay maaaring magtapos sa isang giyera sa presyo, huli silang paparating sa paghahatid mula sa dalawang magkakaibang mga anggulo. Sa mga Postmate, umoorder ka mula sa Mga Postmate. Sa Uber Rush, nag-order ka mula sa negosyo, at hinahawakan ng Uber ang paghahatid sa likuran.
Ang paunang paglulunsad ng Uber Rush ay limitado sa tatlong mga lungsod: Chicago, San Francisco, at New York. Sa San Francisco, ang mga pakete ay maihahatid sa pamamagitan ng isang halo ng mga courier ng bisikleta at kotse. Para sa Chicago, ito ay mga kotse lamang, samantalang ang mga paghahatid sa New York ay gumagamit ng mga bisikleta o maglakad.
Sa ngayon, magkakahiwalay na sasakay ang mga package at pasahero, at ang mga courier ng Uber Rush ay magkakaroon ng espesyal na pagsasanay upang masakop ang mga lugar tulad ng kung gaano katagal dapat silang maghintay para sa mga paghahatid o kung paano pinakamahusay na iparada ang kanilang mga kotse sa labas ng isang restawran. Kailangang ipaglaban ni Uber ang isang malaking bahagi ng mga messenger ng bisikleta at mga driver, katulad ng sa simula kung kailan hindi maghalo ang dalawa.
Kung maaaring balansehin ng Uber ang supply, demand, at kahusayan, sa napakalaking sukat, kung gayon ang tunay na banta ay maaaring sa malalaking higante ng paghahatid tulad ng UPS at FedEx kung ang mga gumagamit ay magsisimulang pumili ng isang mas mura at mas mabilis na pagpipilian sa paghahatid ng parehong araw - isa na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ito habang hinahatid.
Ito kwento unang nagpakita sa Business Insider .
