Bakit Kailangan mo ng Pribadong Jet (Seryoso)

Bagaman mayroong 5,000 paliparan sa Estados Unidos, 500 lamang sa kanila ang nakakakuha ng regular na serbisyong komersyal. At sa 500 na iyon, ang madalas na serbisyo ay magagamit sa 70 lamang. Kahit na ang mga merkado tulad ng Cleveland at Memphis ay nawalan ng makabuluhang serbisyo habang ang mga pangunahing carrier ay nawala.

Para sa mas maliit na bayan, good luck. 'Ang komersyal na paglalakbay sa hangin ay may mga ekonomiya na lalong hindi suportado sa mga lokal na paliparan sa maraming mga maliliit na komunidad,' sabi ni Michael Boyd, pangulo ng Boyd Group International , isang kumpanya ng diskarte sa airline at aviation. 'Walang sapat na trapiko. Ito ay simpleng ekonomiya. At sa lalong humihirap na pag-ikot, ang mga negosyong kailangang pumunta mula A hanggang B ay higit na umaasa sa mga corporate jet. ' O manatili sa bahay at gumamit ng teknolohiya upang matugunan nang malayuan.

Maraming salamat, sabi ni Michael Silvestro, CEO ng Flexjet , na nagbebenta ng mga pagbabahagi sa jet fleet nito. 'Lumapit sa pribadong paglipad na may pag-unawa na magbabayad ka ng isang premium ngunit makakapunta sa kung saan mo nais pumunta kung nais mong pumunta,' sabi niya. 'Sa marami, iyon ay hindi mabibili ng salapi.' Habang ang pag-upgauge 'ng mga pangunahing carriers sa pamamagitan ng pag-drop ng 50-seat commuter jet, ang mga pribadong jet provider ay nag-aalok ng maraming mga pagpipilian: pagmamay-ari ng praksyonal, mga subscription, tulad ng Uber na mga serbisyo tulad ng Jumpjet , at open-leg charter sa kanila. Ayon sa National Business Aviation Association, 3 porsyento lamang ng pribadong paglalakbay ng jet ang sa pamamagitan ng rarefied na Fortune 500 na kumpanya. Maliit sa malalaking negosyo, mga organisasyon ng kawanggawa, gobyerno, at unibersidad ang natitira.

Bumababa ang average na mga presyo. Ngunit nangangahulugan ba ito na dapat kang umangat? Gumagamit ang Adam Cott, na nagmamay-ari ng isang corporate branding company Gulong Up , na nagbebenta ng oras ng paglipad sa mga miyembro nito. 'Ang paghila sa eroplano at nasa pagpupulong sa isang oras ...' sabi ni Cott at huminto. 'Hindi talaga mailalarawan ang mga salita. Ito ay mas mabigat. '

Sa pamamagitan ng Wheels Up, kung saan lilipad ang mga turboprop at jet, ang Westchester County, ang New York-based na Cott ay bumibisita sa mga kliyente mula sa Boston patungong Carolinas. 'Ang isang dalawang oras na pag-ikot ay maaaring magdulot sa akin ng $ 8,000,' sabi niya, 'ngunit kung titingnan ang laki ng order na iyon, nagbabayad ito nang maraming beses.' Hindi lumilipad mag-isa si Cott. Ang matematika ay pinakamahusay na gumagana kapag ang mga miyembro ng koponan ay sumabay. Para sa mas mahahabang flight, tulad ng isang paglalakbay sa Denver, lumilipad siya sa komersyo. 'Isa hanggang dalawang oras ang aking matamis na lugar,' sabi ni Cott. 'Anumang bagay na magiging mahal para sa akin.' Ang Cott ay tipikal ng customer na inaasahan ng mga kumpanya tulad ng Wheels Up na maghatid: pinindot ang oras ngunit may malay sa pera. 'Tatantahin namin na 30 porsyento ng aming mga kliyente ay nagmula sa komersyal na paglipad,' sabi ng pinuno ng mga benta ng korporasyon ng Wheels Up, si Robert Garrymore. 'Para sa maraming mga customer, ang mga malalaking carrier ay pinutol ang mga ruta o madalas na lumilipad.'

Directional Aviation , na nagmamay-ari ng Flexjet, ay nag-aalok ng maraming mga pagpipilian. Ang pagmamay-ari ng praksyonal, na nangangahulugang pagmamay-ari mo ang isang piraso ng isang mabilis, magiging epektibo lamang sa gastos kung lumipad ka ng 50 hanggang 400 na oras sa isang taon. Lumilipad nang mas mababa sa na? Nagbabago at iba pa ay nagbebenta ng mga jet card sa mga indibidwal at negosyo nang 25 oras na pagtaas. Lumilipad mas mababa sa 25 oras sa isang taon? Pagkatapos charter ay ang paraan upang pumunta. 'Para sa mga indibidwal o negosyo na lumipad karamihan sa komersyal ngunit sa ilang mga espesyal na okasyon ay nangangailangan ng on-demand na pag-access sa isang pribadong jet, ang charter ay isang modelo ng pay-as-you fly, na walang paunang pangako,' sabi ni Silvestro.

Ang CEO ng Wheels Up na si Kenny Dichter, na malinaw naman na mayroong aso sa pamamaril na ito, sinabi ng isang kumpanya na may, sabi, $ 10 milyon sa mga benta na maaaring gawin ang kanyang serbisyo sa badyet. 'Ito ay isang tool sa kahusayan - maaari kang magkaroon ng apat na pagpupulong sa iba't ibang mga lokasyon sa isang araw,' siya ay nagtalo. 'Walang paraan na magagawa mo iyan sa komersyal.'

Ayon sa Wheels Up, ang $ 3,950 na iyon para sa isang oras na oras ng paglipad ng turboprop ay masisira sa $ 500 bawat upuan kung gagamitin mo ang lahat ng walo sa kanila. Ang isang jet ay nagkakahalaga ng mas malapit sa $ 7,000 sa isang oras. Ngunit nag-zip ito nang 12 minuto bawat oras na mas mabilis kaysa sa isang turbo; Ang mga kliyente ay madalas na nag-opt para sa bilis sa mas mahabang flight.

Kumusta ang iyong mga kasamahan sa juggling ang mga kalkulasyon? 'Ang matematika na ginagamit minsan ng mga kumpanya ay ang cost-per-hour na hinati ng bilang ng mga pasahero sa flight,' sabi ng isang CIO ng isang kumpanya ng tech sa California na dating nagbibigay ng thumbs-up o -down para sa pribadong paggamit ng jet. 'Ang karagdagang kadahilanan ay ang gastos ng mga silid sa hotel kung mayroong magdamag na paglagi.' Ihambing iyon laban sa mga komersyal na carrier at kakayahang magamit. Ang isang pribadong jet ay magiging mas mabubuhay kapag inililipat mo ang maraming mga tao sa isang pangalawang o pangatlong antas ng patutunguhan, kung saan mahirap ang serbisyong komersyal at pinipilit ng isang iskedyul na magdamag at dalawang buong araw na nakatuon sa paglalakbay. 'Kapag ang kadahilanan mo sa gastos ng mga tauhan mula sa isang pananaw sa comp, nakakatulong itong isara ang agwat nang kaunti,' sabi niya. Hindi rin masakit ang pagbibigay sa kanila ng ibang araw na gugugol sa bahay.

Magbabayad ka ba ng isang pribadong flight? Nakasalalay ito sa ruta at sa bilang ng mga taong naglalakbay. Nasa ibaba ang isang paghahambing ng tatlong mga one-way na ruta, sa bawat paglipad ay nagdadala ng isang pangkat ng pito o walong mga pasahero.