Ito ay isang artikulo tungkol sa magagandang lumang araw sa American Airlines , Delta Air Lines, at United Airlines.
Sa mga magagandang panahon, ibig sabihin ilang taon na ang nakakalipas, bago mag-alala ang mga flight attendant sa American, Delta, at United tungkol sa Covid-19, galit na pampasaherong mga pasahero, at maging ang mga pagtanggal sa trabaho at mga furlough.
Noon, ang isa sa malaking hamon ay ang mga hayop na sumusuporta sa emosyonal. Ito ay humantong sa mga problema na nakuha mula sa kamay, dahil halos lahat ng kasangkot sa mga airline ay sumang-ayon - pamamahala, unyon, empleyado.
Ngunit ngayon, Amerikano, Delta at United ang nagsulat ng huling kabanata sa nakakagambalang alamat na ito.
Dapat nating mabilis na muli. Bumalik noong 2017 at 2018, nagdadala ang mga pasahero ng lahat ng mga tinatawag na mga hayop na suportado ng emosyon sakay ng sasakyang panghimpapawid.
Ang isang pangkat ng industriya na kumakatawan sa Amerikano, Delta, United at iba pang mga airline ay pinagsama ang isang dokumento na naglilista ng ilan sa mga mas mabibigat na halimbawa: 'ginhawa ang mga pabo, mga gliding posum na kilala bilang mga sugar glider, ahas, gagamba, at marami pa.'
Si Heck, sa United Airlines, isang pasahero ay minsang nagtangkang magdala ng dalawang hayop, na sinasabing ang isa ay ang hayop na suportado ng emosyon na hinihiling ng ibang hayop na suportado ng hayop.
Bakit pinayagan ito ng mga airline? Kasi kailangan nila. Ang mga panuntunang federal sa oras na kinakailangan ng mga airline upang payagan ang mga hayop sa serbisyo na lumipad, ngunit hindi talaga natukoy kung ano ang isang hayop na pang-serbisyo.
Siyempre, ang ilang mga tao ay lehitimong gumagamit ng mga totoong hayop sa serbisyo. Ayos lang yan Ngunit ang iba ay nagsasamantala at nagdadala ng mga hayop sa mga eroplano nang walang kaginhawaan, o upang maiwasan na magbayad ng mga bayarin sa transportasyon ng alaga.
At na humantong sa isang 'pagdagsa' sa mga insidente ng 'barking, biting, nipping, ungol, at away' sa board - upang sabihin walang anuman sa mga hayop na nagpapagaan sa kanilang sarili sa masikip na mga pampasaherong cabins, ayon sa ulat ng mga airline.
Maraming mga insidente, ngunit ang isa na natigil sa akin ay isang 2017 insidente kung saan ang isang pasahero ng Delta ay sinasabing inaatake ng isang pang-emosyonal na suporta na aso ng ibang pasahero, na nangangailangan ng 28 na tahi. (Sinampa ng pasahero ang Delta.)
Sa gayon, tumagal ng taon - ngunit sa wakas, noong nakaraang buwan, muling isinulat ng gobyerno ng Estados Unidos ang mga patakaran nito. Kabilang sa mga malalaking pagbabago:
- Ang mga hayop ng serbisyo ay nalilimitahan na ngayon sa mga aso na indibidwal na nagsanay upang magtrabaho o magsagawa ng mga gawain para sa pakinabang ng isang kwalipikadong indibidwal na may kapansanan. '
- Ang mga pasahero na nais na samahan ang mga hayop ng serbisyo ay maaaring kailanganing punan ang isang form ng gobyerno na nagkukumpirma sa form na 'kalusugan, pag-uugali at pagsasanay.'
- At ang malaki: Hindi na pinapayagan ng mga Airlines na maglakbay bilang mga hayop na pang-serbisyo, ang mga hayop na pang-emosyonal na suporta, at maaaring uriin sila bilang mga alagang hayop.
Ngayon, sa nakaraang isang linggo o higit pa, sinamantala ng Amerikano, United, at Delta ang kanilang bagong paghusga, na sa wakas ay naglalagay ng mabibigat na paghihigpit sa mga hayop na suportado ng emosyonal at hindi bababa sa pag-aalok ng kaunting aliw sa kanilang mga pasahero - at iba pang mga pasahero, para sa bagay na iyon
Sa karamihan ng bahagi, ang tinatawag na mga hayop na pang-emosyonal na suporta ay mauri na ngayon bilang mga alagang hayop. Ang mga bagong panuntunan ay nagsisimula sa American, Delta, at United, kasama ang mas maliit na mga airline na JetBlue at Alaska Airlines. Mayroon ding isang maliit na panahon ng biyaya para sa mga pasahero na mayroon nang mga pag-book at pinaplano na lumipad sa paglaon.
Naabot ko rin ang Southwest Airlines, kung saan sinabi ng isang tagapagsalita na ang mga patakaran nito ay hindi pa nagbabago, at ang airline na 'ay magpapahayag ng anumang mga pagbabago sa aming mga patakaran mamaya sa 2021.'
Tingnan, ito ay isang matigas na oras upang maging sa industriya ng airline. Sigurado akong sumali ka sa akin sa hinahangad kong mabuti ang mga empleyado at ang mga kumpanya. Marahil ay nalulutas nito ang isang krisis mula sa tatlong krisis na ang nakakalipas, ngunit gagawing mas madali ang kanilang buhay, gayunman.
Kung nagpapatakbo ka ng isang negosyo ng anumang uri, sa palagay ko sulit na kunin ang aralin: Huwag sumuko, malutas ang mga problema kung saan maaari mong gawin, at hayaang makita ng iyong mga empleyado na nasa kanilang sulok kaagad hangga't maaari ng makatao.
