Inanunsyo lamang ng Virgin Galactic ni Richard Branson na magbebenta ito ng hanggang 25 milyon ng mga pagbabahagi nito upang suportahan ang nagpupumilit na mga negosyo sa paglalakbay ng kumpanya, tulad ng Virgin Atlantic. Ang pagbebenta ng mga pagbabahagi na iyon ay aalisin ang kontrol ni Branson sa kumpanya, na binabawasan ang kanyang stake mula sa halos 59 porsyento hanggang sa halos 45 porsyento ng mga pagbabahagi nito. Ang paglipat ay dumating tatlong linggo lamang pagkatapos Nanghiram si Branson laban sa kanyang isla sa Caribbean . Sa madaling salita, inilagay niya ang kapakanan ng kanyang mga empleyado bago ang kanyang sariling dalawang beses sa mas mababa sa isang buwan. Nagtatakda siya ng isang halimbawa na dapat hangaan ang bawat may-ari ng kumpanya at CEO.
Ginawa ng Virgin Galactic ang pagbebenta ng stock nito anunsyo mas mababa sa isang linggo pagkatapos na ipahayag ng Virgin Atlantic na ihahatid nito ang 3,150 na mga empleyado sa susunod na ilang buwan. Ang mga pagtanggal sa trabaho ay maaaring maging mas nakakainis para sa mga empleyado kaysa sa karaniwan nilang ginagawa, dahil halos buong buong kumpanya ay kusang-loob na nagsakripisyo ng ilang bayad upang maiwasan ang mga ito. Bumalik noong Marso 18, 96 porsyento ng mga empleyado ng Virgin Atlantic ang sumang-ayon na kumuha ng walong linggo na walang bayad at marami pang iba ang kusang umalis sa kanilang mga trabaho upang maiwasan ng kumpanya ang pagtanggal sa trabaho sa ngayon. ' Bilang resulta, pinamantala nila ang pag-layoff sa loob lamang ng pitong linggo.
Ang kumpanya ay walang maraming mga pagpipilian. Ang mga carrier na nakabase sa Estados Unidos tulad ng United ay nakakita din ng pagbagsak ng demand sa isang bangin, ngunit nakakakuha sila ng bilyun-bilyong dolyar sa mga gawad at pautang ng gobyerno upang matulungan silang makaya ang pandemiya at ang mga nagresultang mahirap na oras. Iyon ay hindi isang posibilidad para sa U.K. na naka-base sa Virgin Group dahil ang gobyerno ng British ay nangangailangan ng mga airline upang ipakita na naubos na nila ang lahat ng iba pang mga mapagkukunan ng pondo bago pa humingi ng pautang, hindi alintana ang isang bigyan. Sa ngayon, ang mga kahilingan ng Virgin Atlantic para sa isang $ 500 milyong utang ay tinanggihan sa kadahilanang ang kondisyong ito ay hindi pa natutugunan.
Ang isang $ 250 milyong bailout ay hindi sapat.
Dahil sa pananalasa ng kasalukuyang pamilihan, sinabi ng Virgin Atlantic mula sa simula na kailangan nito ng panlabas na pondo upang mabuhay. Sa ngayon, bilang karagdagan sa panghihiram ni Branson ng isang hindi natukoy na halaga laban sa kanyang isla, at mga empleyado na kumukuha ng hindi bayad na bakasyon, binigyan din ng Virgin Group ang Virgin Atlantic at ang mga kumpanya ng paglalakbay ng $ 250 milyon na bailout. Ngunit lahat ng iyon ay hindi pa rin sapat.
Bagaman ang presyo ng pagbabahagi para sa Virgin Galactic (ticker name SPCE) ay bumaba ng 5 porsyento nang ibinalita nito ang darating na pagbebenta, dapat pa ring pamahalaan ng Branson na makalikom ng higit sa $ 490 milyon, na halos katumbas ng hiniling niyang utang, at maaaring sapat na panatilihin ang Virgin Atlantic mula sa pagpunta sa ilalim. Kahit na ang Virgin Galactic ay nagkaroon ng unang pagsubok na flight flight kasama ang isang pasahero kasama, hindi pa ito magbubukas para sa mga nagbabayad na customer. Gayunpaman, ang stock ng kumpanya ay nagawa nang maayos. Nasa $ 19.40 ang isang bahagi sa pagsusulat na ito, kumpara sa 2017 IPO na presyo na humigit-kumulang na $ 10, kahit na bumaba mula sa tuktok na halos $ 34 noong Pebrero.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-pause nang sandali upang ihambing ang mga aksyon ni Branson sa mga pinuno ng korporasyon ng Estados Unidos na nahaharap sa pandemiko at nagresultang kaguluhan sa ekonomiya. Ang mga namumuno sa 267 mga pampublikong kumpanya ng Amerika ay nagpasiya na dapat silang magpanggap na maliit na negosyo at kunin ang ilan sa pera ng Programang Proteksyon ng Paycheck kahit na ang tunay na maliliit na negosyo ay pinapatay dahil ang mga pondong iyon ay naubos na. O mayroong Elon Musk, sino muling binuksan ang pabrika ng California sa Tesla sa pagsuway sa utos ng lalawigan na huwag.
At pagkatapos ay mayroong Branson, nahaharap sa nakalulungkot na tanong kung dapat ba niyang isuko ang kontrol sa kanyang minamahal na kumpanya ng pagsaliksik sa kalawakan o panoorin ang pagbaba ng kanyang punong barko. Ang desisyon na ginawa niya ay ang mali para sa kanyang sariling net na halaga, ngunit ang tama para sa kanyang airline at mga empleyado. Ilan sa iba pang mga may-ari ng negosyo o pinuno ang gagawa ng parehong pagpipilian?
