Kabilang sa maraming mga pintas na kinakaharap ng Uber ay isang paulit-ulit na paratang na ang kumpanya ay masyadong maliit upang maprotektahan ang kaligtasan ng mga pasahero o tumugon sa kanilang mga paghahabol. Bakit, hinihiling ng mga kritiko na malaman, wala bang ilang uri ng pindutan ng gulat o 911 na mga rider ng linya ang maaaring magamit upang makakuha ng tulong sa isang emerhensiya o iulat ang isang drayber na kakaibang kumilos, tulad ng kamakailan na nagpatuloy pumatay ng anim na tao sa isang shooting spree sa Kalamazoo?
Bilang isang bagay ng katotohanan, mayroon. Ayaw lang ng Uber na ito ay masyadong kilalang kilala.
Matapos ang apat na buwan na panatilihin ito sa ilalim ng pambalot, kinumpirma ng Uber ang pagkakaroon ng isang numero ng tugon sa emerhensya sa Inc. noong Miyerkules, sinasabing bahagi ito ng isang pilot program na tumatakbo mula noong Oktubre sa 22 mga lungsod.
Quartz unang naiulat sa pagkakaroon ng linya noong Pebrero, sa isang kuwento tungkol sa kung paano maaaring mapabuti ng isang pindutan ng gulat ang kaligtasan sa platform. Ngunit sinabi ni Uber Inc. noong Martes na wala itong hotline para sa mga driver. Noong Miyerkules kinalitan ng isang kinatawan ang tugon na iyon, na sinasabing ang dahilan para sa tila pagkakaiba ay ang linya - na tinatawag na 'Kritikal na Kaligtasan ng Tugon sa Kaligtasan' - ay hindi isang teknikal na hotline.
Hotline o kritikal na linya ng pagtugon, hindi sinasabi sa Uber sa mga driver o rider ang alinman sa alinmang paraan. Sinabi ng kumpanya na umiwas ito sa pag-anunsyo ng pagkakaroon ng bilang - kahit sa 22 mga lungsod kung saan ito ay nai-pilot sa app - dahil ang bahagi ng pagsubok ay para sa 'kakayahang matuklasan.' Talaga, nais ng kumpanya na makita kung ang mga tao ay maaaring makahanap ng numero sa kanilang sarili. Kasama rin sa piloto ang isang pagsubok na / b, kung saan sinabi ng isang kinatawan na maaaring isama ang pagpapalit kung saan sa app matatagpuan ang mga tao ng numero, bagaman sinabi niya na naniniwala siyang ang numero ay nahahanap sa parehong bahagi ng app mula nang mailabas ito.
Ang numero ay nag-uugnay sa mga driver at rider na may dalawang 'sentro ng kahusayan' sa Chicago at Phoenix, kung saan ang dose-dosenang mga kinatawan sa Mga Koponan ng Tugon sa Insidente ay magagamit upang tumugon sa lahat ng oras. Ang mga kinatawan ay sinanay na tumawag sa mga serbisyong pang-emergency kung ang isang tumatawag ay nasa posisyon ng agarang panganib, ayon kay Uber.
Ang linya ay hindi inilaan upang palitan ang isang tawag sa 911 ayon sa Uber. Ang isang halimbawa ng isang kinatawan na ibinigay ng paggamit para sa linya ay isang taong nag-iiwan ng insulin sa isang Uber car. Sa ganitong kaso, ang pag-email sa suporta ng customer ay magbibigay ng masyadong mabagal ng isang tugon, at ngunit ang pagtawag sa 911 ay maaaring maging matindi.
Palagi kaming naghahanap ng mga paraan upang mapabuti ang komunikasyon sa mga sumasakay at driver. Sa mga piling lungsod ng Estados Unidos, mayroon kaming isang pilot program kung saan ang mga rider at driver ay maaaring tumawag nang direkta sa kinatawan ng suporta ng Uber para sa tulong sa isang kagyat na sitwasyon pagkatapos ng isang paglalakbay, 'basahin ang isang pahayag na ibinigay ng Uber.
Sinabi ni Uber na hindi ito naglalabas ng mga lokasyon kung saan ang numero ay sinusubukan sa app sa ngayon. Sinumang may numero, na nai-publish sa kwento ni Quartz , maaaring tawagan ito hindi alintana kung saan sila tumatawag.
Ang pagkumpirma ng linya ay sumusunod isang kwento ni Buzzfeed tungkol sa libu-libong mga tiket ng suporta sa customer na naglalaman ng mga parirala tulad ng 'panggagahasa' at 'pang-aabusong sekswal,' na nagtataas ng mga katanungan tungkol sa kung ang mga isyu sa kaligtasan ay mas laganap sa platform kaysa sa dating naisip. Ang Lyft ay may isang linya na alam sa publiko.
Ang desisyon ni Uber na huwag sabihin sa mga driver at rider ang tungkol sa linya ay nagsasalita ng kawalan ng transparency, sinabi ng isang dating driver ng Uber na itinuro ang pagkakaroon ng linya sa Inc. bilang tugon sa pagbabasa na sinabi ng isang tagapagsalita ng Uber na ang platform ay walang isang hotline.
'Ayaw ng Uber na ma-access, hindi nito nais na agad na ma-access,' sabi ni Sanjay Malhotra, isang aktibong Miyembro ng Uber driver online na komunidad UberPeople na nagtatrabaho ngayon bilang isang tsuper ng taxi sa Chicago.
