Lumipat ako sa sariling bansa ng aking asawa na Alemanya noong 2011. Maganda ang buhay dito, ngunit kasama sa aking unang taon ang isang karanasan na hindi ko makakalimutan:
Pagkuha ng aking lisensya sa pagmamaneho ng Aleman.
Para sa iyo na hindi alam, ang proseso para sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho sa Alemanya ( Lisensiya sa pagmamaneho , binibigkas na 'FEWR-er-shinning') ay hindi ganoon sa U.S.
Narito ang ilang mga kinakailangan:
- isang ipinag-uutos na walong oras na first aid course
- isang minimum na 37 oras ng tagubilin (pinatawad ko ito dahil sa pagkakaroon na ng isang lisensya sa pagmamaneho ng New York State)
- pumasa sa dalawang pagsusulit (teoretikal at praktikal)
- isang gastos na higit sa $ 2,000
Kung sa tingin mo ang lahat ng ito ay isang maliit na overboard (tulad ng tiyak na ginawa ko), dapat mong tandaan na ang Alemanya ay isang bansa na relihiyoso tungkol sa pagmamaneho. Ito ang tahanan ng ilan sa mga pinaka kilalang tatak ng sasakyan sa buong mundo, lalo ang Daimler-Mercedes, BMW, at Volkswagen. At tulad ng narinig, ang karamihan sa Highway (ang salitang Aleman para sa highway) ay walang opisyal na limitasyon sa bilis.
Ang aking unang anim na buwan sa Deutschland ay pinayagan akong magmaneho sa aking lisensya sa pagmamaneho sa New York, sa pagtatapos nito ay nagsimula akong mag-aral para sa pagsusulit sa teoretikal.
Sa 30 mga katanungan lamang, ang pagsubok na ito ay tila hindi nakakatakot. Ngunit huwag lokohin; wala itong katulad sa katapat nitong Amerikano. Oo, lahat ng mga katanungan ay maraming pagpipilian. Ngunit habang ang bersyon ng Amerikano ay may isang tamang pagpipilian lamang para sa bawat problema, ang tamang sagot para sa anumang naibigay na tanong sa pagsusulit sa pagmamaneho ng Aleman ay maaaring isa, dalawa, o lahat ng tatlong mga pagpipilian na magagamit.
At sinisikap talaga nilang linlangin ka.
Halimbawa:
Ano ang dapat mong suriin sa isang kotse na may isang caravan trailer bago mag-set sa isang paglalakbay?
A. Kung ang pagtingin sa pamamagitan ng mga salamin sa likuran ay sapat na
B. Kung gumagana ang mga ilaw ng trailer
C. Kung ang mga pasahero sa caravan trailer ay nagsuot ng kanilang mga safety belt
Ang mga tamang sagot ay A at B.
Para sa iyo na (kagaya ko) naisip na ang pagpipiliang C ay dapat isama, magandang malaman na dito, ang buhay ng mga pasahero sa isang caravan trailer ay hindi na nagdaragdag ng marami. Sinabi ng aking asawa na ito ay dahil labag sa batas na magmaneho ka kasama ng mga pasahero sa iyong trailer (sa palagay niya). Ngunit kung gagawin mo ito, hindi bababa sa hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa kanilang kaligtasan.
Isa pa: Pinapayagan ka lang ng isang kabuuang tatlong maling sagot upang makamit ang isang pumasa na marka. Sa madaling salita, kung hindi mo pinamamahalaan ang isang marka ng 90% o mas mahusay, matigas na swerte.
Ngayon, ako ay isang magaling na mag-aaral at ako ay isang mahusay na tagakuha ng pagsubok. Ngunit nabigo ako sa pagsusulit sa teoretikal na Aleman sa unang pagkakataon na kinuha ko ito.
At sa susunod na sampung beses.
Well, official, minsan lang ako nabigo. Sa kabutihang palad, ang karamihan sa aking kahihiyan ay nakapaloob sa loob ng privacy ng aking sariling tahanan, kung saan nabigo ako sa isang simulate na pagsubok sa computer na gumagamit ng mga opisyal na katanungan. Ngunit hindi ako nakatakas sa katotohanang sa kabila ng halos 20 taon ng karanasan sa pagmamaneho, tila hindi ako makapasa sa pagsubok na ito.
Kaya, ginugol ko ang mga susunod na ilang linggo sa pag-aaral tulad ng aking buhay nakasalalay dito. Walang paraan na hahayaan kong talunin ako ng pagsusulit na ito. Ang mga katanungang iyon ay hindi tugma para sa aking bagong nakuha na kaalaman sa batas sa trapiko:
Aling mga sasakyan ang nalalapat sa pagbabawal ng Linggo at pampublikong holiday sa pagmamaneho?
Sa mga trak na may pinapayagan na kabuuang masa na lumalagpas sa 7.5 tonelada, syempre!
Hanggang sa aling pinahihintulutan ang kabuuang masa ay maaaring iparada ang mga sasakyang de-motor sa mga espesyal na itinalagang landas?
Iyon lang ba ang nakuha mo? 2.8 tonelada, tanga!
Saan ipinagbabawal ang paradahan?
Oh, hayaan mo akong mag-isip ... maaaring posible bago lumubog ang mga kerbstones at sa gilid ng daanan kung pipigilan nito ang iba na gumamit ng itinalagang mga lugar ng paradahan, ngunit hindi kaagad sa likod ng mga tawiran ng paglalakad?
Halata naman.
Matapos maipasa ang aking pangalawang pagtatangka sa pagsubok, mabilis akong gumawa ng praktikal na pagsusulit. Ang tinatanggap na mahirap na kabanata sa aking buhay ay biglang ngayon, medyo anticlimactically, sarado.
Kaya, ano ang moral ng kuwentong ito?
'Ang hindi pumapatay sa atin ay nagpapalakas sa atin.'
Kapansin-pansin, ang quote na iyon ay maiugnay sa isang tiyak na pilosopo, makata at kompositor ng Aleman sa pangalang Friedrich Nietzsche.
Ang pantay na nakakaengganyo ay ilang taon lamang ang lumipas (nasa Alemanya din), isang ground-break na imbensyon ang gumawa ng unang hitsura nito, binago ang mundo at lipunan ayon sa pagkakaalam natin dito. Noong taong 1885, noong nasa edad 40 na si Nietzsche, itinayo ni Karl Benz ang unang sasakyan na pinapatakbo ng gas.
Pagkakataon?
Magpasya para sa iyong sarili.
