Minsan akong umalis sa isang bagong trabaho pagkatapos ng isang araw. Tulad ng pagkabaliw na iyon, lagi kong iniisip: Kahit papaano masasabi kong hindi pa ako natatanggal sa trabaho.
Tanging ito ay lumiliko, marahil ang pagtanggal sa trabaho ay hindi napakasindak.
Napagtanto ko ito kamakailan pagkatapos makinig sa isang malalim na pakikipanayam sa isang negosyanteng pang-eroplano na naalis sa dalawa sa pinakamamahal na airline sa Amerika - kasama na ang isa na itinatag niya mismo.
Ngayon, nagpaplano siya ng isang kurso na babalik, at ang kwento sa likod ng lahat ay nakasisigla.
'Hindi ito gagana'
Ito ang kwento ni David G. Neeleman. Ipinanganak sa Brazil at lumaki sa Utah, siya ay nagtatag ng isang airline na tinatawag na Morris Air noong huling bahagi ng 1980s, at naging pangulo nang makuha ito ng Southwest Airlines noong Disyembre 1993.
Siya ay 34 noon at siya ay dumating na may mga $ 22 milyon. Ngunit higit pa rito, natuwa si Neeleman sapagkat itinayo niya ang Morris Air batay sa modelo ng Southwest, at pinangarap niya isang araw na magtagumpay sa CEO nito, na si Herb Kelleher.
Isang Mormon, tiningnan niya ang Timog Kanluran bilang isang paragon ng corporate birtud na biniro ni Kelleher na nagmamay-ari siya ng tatlong mga libro: ang kanyang Bibliya, ang kanyang Book of Mormon, at ang taunang ulat ng Southwest Airlines.
Ngunit, limang buwan lamang pagkatapos ng pagbebenta, pinaputok siya ni Kelleher.
Tulad ng sinabi ni Neeleman dito, sa loob ng 25 taon ng konteksto, hindi siya gaanong magkasya sa Southwest. Nagdala siya ng isang 'ganap na paranoid,' pagsisimula ng pakiramdam sa Timog-Kanluran - na kung saan ay isang matatag na kumpanya na may maraming mga taon ng magkakasunod na kita sa likod nito sa puntong iyon.
Ngunit gayon pa man, nasaktan ang big-time na natanggal sa trabaho, naalala ni Neeleman kamakailan sa isang kamakailang yugto ng podcast ng NPR, Paano Ko Ito Ginawa Sa Guy Raz .
'Inimbitahan ako ni Herb sa Chris Steakhouse ng Ruth sa Dallas,' sabi ni Neelman. 'At sinabi niya, hindi ito gagana. Pinapabaliw mo ang lahat. ... Inabot niya ang kabuuan ng mesa at hinawakan ang aking mga kamay. Ako ay umiyak. ... 'Kahit na ang mga tao na ang iyong pinakamalaking tagasuporta ay nagsabing kailangan ko kang bitawan. '
'Ganap na maling desisyon'
Talagang nasalanta si Neeleman. Ngunit naganyak din siya.
Isang hindi kasunduan sa kasunduan ang pumigil sa kanya na magtrabaho para sa isa pang domestic airline, ngunit kumunsulta siya para sa WestJet ng Canada, at nagsimulang magplano ng isang bagong airline batay sa ilan sa mga bagay na naging tagumpay sa Southwest.
Ang airline na iyon ay naging JetBlue. Sa pitong taon, mula 2000 hanggang 2007, ito ay isang higanteng tagumpay.
Pagkatapos, noong Pebrero 2007, ang hindi magandang panahon at pagkabigo sa pagpapatakbo ay humantong sa sakuna para sa airline sa loob ng limang araw, kasama na ang 1,000 na kinansela na flight at daan-daang mga pasahero na-strand sa mga eroplano nito.
Nagpunta si Neelman sa isang marathon apology tour, na nangangako na ang JetBlue ay mas makakabuti. Ngunit, makalipas ang ilang buwan, siya ay natanggal sa trabaho.
'Hindi lamang ito nagwawasak, ngunit ito ay ganap na maling desisyon,' sinabi ni Needleman. 'Ang opisina ko ay nasa labas lamang ng boardroom at dalawa sa mga miyembro ng lupon ang pumasok at sinabi, ito ang gagawin namin. At pagkatapos lahat sila ay bumangon at umalis. '
'Kinuha ko ang mga piraso'
Malayang mayaman kasama ang isang malaking pamilya (10 bata), sa palagay ko maraming tao sa posisyon ni Neeleman ang umatras. Ngunit ang nakasisiglang bahagi ng kuwento ay susunod.
Tumungo siya sa Brazil, kung saan siya ay nagsilbi bilang isang misyonero noong siya ay 19, at naglunsad ng isa pang airline: isang murang carrier na tinawag na Azul Brazilian Airlines (Ang Azul ay ang Portugese na salita para sa 'asul'), na lumago sa bansa pangatlong pinakamalaking airline.
'Kinuha ko ang mga piraso, nagpunta sa Brazil, at nagdala ng 10 katao mula sa JetBlue,' sinabi ni Neeleman Business Insider mas maaga sa taong ito 'Minsan magsasara ang isang pinto at magbubukas ang isa pa, at marami kang magagawang mabuting gawin sa ganoon.'
Kahit na si Azul ay na-kredito sa pagdoble ng bilang ng mga domestic domestic air pasaherong Brazil, pinapanuod ni Neeleman ang merkado ng Estados Unidos. Nang siya ay lumipad sa JFK, sinabi niya, 'Mahihirap na tumingin pa sa JetBlue. Ito ay mahirap na kahit na makita ang aking airline. '
Kaya, noong nakaraang taon, inanunsyo ni Neeleman ang kanyang mga plano na maglunsad ng isa pang airline ng Estados Unidos, na tinawag kahit papaano sa ngayon, ang Moxy. Naipon niya umano ang $ 100 milyon at pinirmahan ang isang Memorandum of Understanding upang bumili ng 60 Airbus A220-300 sasakyang panghimpapawid bago simulan ang operasyon noong 2021.
Ang susunod na bagay
Sa puntong ito, si Neeleman ay three-for-three bilang isang airline founder - isang hindi kapani-paniwalang mahirap na negosyo. Hindi iyon mabibilang sa WestJet; isama siya bilang tagapagtatag doon, at siya ay apat-para-apat.
Siya rin ay zero-for-two, gayunpaman, sa mga tuntunin ng pag-fired ng dalawang beses mula sa malaki, mga pampublikong airline.
Ang Neeleman ay gumagawa ng maraming pag-diagnose na may Disorder ng Deficit sa Pang-adulto, at sa palagay ko ay sasang-ayon siya na maaaring may kinalaman dito. Ngunit mayroon ding katotohanan na kung minsan, ang mga naka-bold, may pinuno ng negosyante ay hindi angkop para sa mga staid, naitatag na mga samahan.
Minsan, nangangahulugan iyon ng pagpapaputok ay hindi isang itim na marka sa iyong resume.
Ngunit kung minsan, ito ay isang balahibo sa iyong takip.
Masakit ito, at maaari itong maging mahirap sa pananalapi - para sa ilang mga tao, ito mismo ang kailangan nila upang mapasigla ka upang sumulong - at upang lumikha ng isang bagay na mas mahusay pa.
