Hindi ko akalain na ganito ang mangyayari United Airlines at American Airlines.
Noong Hulyo, nagbabala ang United Airlines na halos kalahati ng trabahador nito - iyon ang 36,000 empleyado - ay maaaring mawalan ng trabaho sa Oktubre 1.
Ang American Airlines ay gumawa ng isang katulad na anunsyo kaagad pagkatapos, nagbabala na 25,000 mga empleyado ay nasa peligro na mawala ang kanilang mga trabaho sa parehong araw.
Akala ko noong panahong ito ay marahil ito ay mga babala lamang sa mga bagay na malamang na hindi talaga mangyayari. O mas malamang na mangyari dahil ang mga airline ay nagbabala tungkol sa kanila.
Bakit? Sapagkat ang mga anunsyo na may takdang oras na madiskarteng dinisenyo upang subukang ipasa ng gobyerno ng Estados Unidos ang pangalawang bill ng pampasigla, kabilang ang bilyun-bilyong dolyar para sa mga airline upang mapanatiling gumagana ang kanilang mga empleyado.
Dahil ang gobyerno ay nakapasa na sa isang stimulus bill nang mas maaga sa taong ito, na naglalaman ng isang probisyon na nagsabing ang mga airline ay nangako na hindi papatayin ang anumang mga empleyado hanggang Oktubre 1, bilang kapalit ng bailout. Samakatuwid ang mahika ng petsang iyon; ang pangalawang panukalang batas ay malamang.
Ngunit isang pares ang nangyari sa daan patungo sa kapitolyo. Isa sa mga ito ay nahulaan sa paggunita muli: Isang tradisyonal na laban sa politika.
Ito ay isang taon ng halalan, marahil ang pinaka-mapagtatalunang taon ng halalan sa buhay na memorya. At ang pagkuha ng kasunduan sa pagitan ng Kamara (kinokontrol ng mga Demokratiko) at ang Senado (kinokontrol ng mga Republicans) ay isang mabigat na pag-angat, upang magaan ito.
Ngayon, habang papalapit ang kritikal na petsa, may isa pang isyu: ang pagkamatay ni Supreme Court Justice Ruth Ginsburg. At ang nominasyon at kumpirmasyon ng kanyang kahalili, na ginawang pangunahing priyoridad ni Pangulong Trump at ng mga Republican sa Senado.
Maraming mga araw lamang sa kalendaryo, at maraming oras lamang sa isang araw.
Sa kabila ng katotohanang pumasa ang Kamara a pangalawang stimulus bill noong Mayo , nasira ang mga pag-uusap sa kompromiso sa tag-araw. At kung ipinapalagay ng magkabilang panig na magkakaroon ng pagkakataon na maabot ang isang huling minutong kasunduan, biglang may mas kaunting kaunting pambatasan minuto bago ang Oktubre 1.
Mayroong ilang tempered good news. Kamakailan-lamang, sinabi ng Amerikano at United na ang kanilang mga pagtanggal sa trabaho at mga numero ng furlough ay mas maliit kaysa sa maaaring naging sila, dahil sa kusang pag-alis ng ilang mga empleyado.
Ngunit inaasahan pa rin ng Amerikano na 19,000 manggagawa ang mawawalan ng trabaho, at sinabi ng United na ang bilang nito ay magiging 16,370, kasama ang mga flight attendant na iniulat na bumubuo sa pinakamalaking bahagi ng pagbawas.
'Nang walang aksyon ay magpapalaki sila sa Oktubre 1, at hindi makatarungan,' sinabi ng CEO ng American Airlines na si Doug Parker sa isang press conference ngayong linggo. Dagdag pa niya na baka mag-angin ang Amerikano paghinto ng serbisyo sa hangin sa ilang mas maliit na mga lungsod tulad ng New Haven, Connecticut at Dubuque, Iowa, pati na rin.
Hiwalay, sumang-ayon kamakailan ang Delta Air Lines na bawasan ang bilang ng mga piloto na pinalobo ng halos 220 mga piloto, na nagdala ng kabuuan sa 1,721. Sinabi ng mga executive ng JetBlue na inaasahan din nila ang pagtanggal sa trabaho, kahit na hindi ako nakakita ng na-update na pagtatantya sa bilang.
'Sa kasamaang palad, ang pabago-bago sa Washington, D.C. ay talagang lumikha ng isang kapaligiran kung saan nariyan pa rin ang aming pag-asa, [ngunit] hindi ito mukhang positibo tulad ng magiging ito,' sinabi ng pangulo at punong operating officer ng JetBlue. Joanna Geraghty .
Ang paraan ng hindi bababa sa ilan sa United at American cut ng trabaho ay nakabalangkas, ang ilang mga empleyado ay patuloy na makakakuha ng segurong pangkalusugan sa pamamagitan ng kanilang mga tagapag-empleyo, at maaari silang maalala para sa tungkulin na may 14 na araw na paunawa.
Ngunit sa parehong oras, ang dami ng pasahero ay bumaba ng 65 porsyento , at ang mga airline na pinagsama ay nawawalan ng $ 5 bilyon bawat buwan.
Sa United, ang CEO na si Scott Kirby hinulaan ang kanyang airline ay mananatiling mas mababa sa kalahati ng laki nito para sa isa pang 15 na buwan kahit papaano, at hindi magsisimulang mag-rebound hanggang sa mayroong isang malawak at mabisang bakuna (na sa palagay niya ay hindi ito mangyayari hanggang sa katapusan ng 2021).
Sa mga normal na pangyayari, maaaring asahan ng isa na ang panganib ng 36,000 katao na nawawalan ng trabaho bago ang isang halalan ay maaaring mag-agaw ng aksyon sa gobyerno.
Ngunit ang nakaraang taon ay naging anupaman ngunit normal. At ang katotohanan na humigit-kumulang 900,000 katao ang nag-file lingguhan para sa seguro sa kawalan ng trabaho na ginagawang kung hindi man ang malaking bilang ay tila hindi gaanong makabuluhan.
Gayunpaman, hindi para sa akin na kumuha ng posisyon dito kung dapat pumasa ang Washington ng isa pang batas na tumutulong sa industriya. Tiyak na nakakaramdam ako ng pakikiramay sa alinman sa mga taong may panganib na mawala sa kanilang trabaho, syempre.
Ngunit bilang isang may-ari ng negosyo, sa palagay ko makikita mo itong nakakaintriga at nakatatawa. Ang pinaka-mabisang paraan upang mag-prompt ng isang piyansa, at huminto mula sa pagkakaroon ng maraming mga empleyado, maaaring talaga na patuloy na ipahayag na kailangan mong gawin ito.
Pagwawasto: Ang isang naunang bersyon ng haligi na ito ay hindi wastong nagsabi na inaasahan ng Delta na mag-furlough ng 220 mga piloto. Sumang-ayon ang airline na bawasan ang bilang ng mga piloto na umabot ng 220.
