Pangunahin Paningin 2020 Ang Unang SUV ni Tesla, ang Model X, Ay Sa wakas Ay Humihinto sa Kalsada

Ang Unang SUV ni Tesla, ang Model X, Ay Sa wakas Ay Humihinto sa Kalsada

Ang Iyong Horoscope Para Bukas

Pinagkadalubhasaan ng gumagawa ng de-kuryenteng Tesla Motors ang isportsman na two-seater at ang matikas na sedan. Ngayon, nais nitong lupigin ang pamilya hauler.

Ang Model X ni Tesla - isa sa nag-iisang all-electric SUV sa merkado - ay opisyal na naipakilala noong Martes ng gabi malapit sa pabrika ng California ng kumpanya. Ang mga SUV ay naihatid sa unang anim na mamimili.

Sinabi ng CEO na si Elon Musk na ang Model X ay nagtatakda ng isang bagong bar para sa automotive engineering, na may mga natatanging tampok tulad ng likuran ng mga falcon-wing na pintuan, na bukas paitaas, at pinto ng isang driver na magbubukas sa paglapit at magsasara mismo kapag ang driver ay nasa loob.

'Ang lahat ng mga bagay na ito nang magkakasama ay ginagawang kamangha-mangha ang kotse,' sinabi niya.

Ang Model X ay ang pangatlong sasakyan mula sa 12-taong-gulang na Tesla, pagkatapos ng Roadster - na ipinagpatuloy noong 2012 - at ang Model S sedan. Dapat itong akitin ang mga bagong customer - partikular ang mga kababaihan - sa tatak, at ito ay ibinebenta habang ang merkado para sa mga mamahaling SUV ay umuusbong. Ang mga benta ng luho ng SUV ng Estados Unidos ay umabot sa 17 porsyento hanggang Agosto, limang beses na mas mahusay kaysa sa industriya sa kabuuan.

'Kung ang Tesla ay magiging isang mas makabuluhang manlalaro, kailangan nila ng mas maraming mga produkto, at ang mga SUV ang hinihingi ng merkado,' sabi ni Michelle Krebs, isang nakatatandang analyst sa site ng pagbili ng kotse na AutoTrader.com. Sinabi ni Musk na inaasahan ni Tesla na halos kalahati ng mga benta nito ay magiging mga SUV.

Ngunit may mga sagabal. Ang isang maliit na bahagi lamang ng set na sippy-cup ang kayang bayaran ang Model X, kahit na may $ 7,500 federal credit credit. Ang isang ganap na na-load na modelo ng pagganap ay $ 142,000; eksaktong pagpepresyo ng pangunahing modelo ay hindi pa pinakawalan, ngunit sinabi ni Musk na ang Model X ay nagkakahalaga ng $ 5,000 higit sa isang katumbas na Model S, o humigit-kumulang na $ 93,000. Sinabi ni Musk na sa paglaon ay mag-aalok ang kumpanya ng isang mas mura na variant na may isang mas maliit na baterya.

Nagbabahagi ang Model X ng isang platform at motor sa Model S, na ginawa sa parehong pabrika. Ngunit hindi katulad ng S, na mayroong maraming mga pagpipilian sa baterya, ang X ay mayroon lamang 90 kilowatt-hour na baterya at mayroon lamang all-wheel drive. Ang bersyon ng 90D ay pupunta sa 257 milya sa isang buong singil, habang ang bersyon ng pagganap ng P90D ay magiging 250 milya. Ang high-speed 'ludicrous mode' ni Tesla ay inaalok sa P90D; napupunta ito mula 0 hanggang 60 mph sa 3.2 segundo.

Ang Model X ay may tatlong mga hilera at pitong upuan; sa isang pagsubok na biyahe, ang hilera sa likuran ay maaaring magkasya sa isang may sapat na gulang at may nakakagulat na dami ng silid sa ulo. Ang harap na salamin ng hangin, na sinabi ni Tesla na pinakamalaking sa industriya, ay nagwawalis sa likod at sa mga upuan sa harap. Ang mga kontrol sa pag-navigate, musika at cabin ay na-access sa pamamagitan ng isang 17-inch dashboard touch screen.

Ngunit ang pinakatampok na tampok sa mata ay ang dobleng mga bisagra ng pakpak ng falcon. Kailangan nila ng mas mababa sa isang paa ng clearance upang mabuksan, at nilagyan ang mga ito ng mga sensor upang hindi sila mahuli ng mga kamay o matamaan ang mga kotse na naka-park sa tabi nila.

Ang mga pintuan - at ang mga upuang hilera na dinisenyo ng Tesla, na kung saan ang lahat ay malayang gumagalaw - ay kabilang sa mga kadahilanang naantala ang paglunsad ng Model X ng maraming beses. Inanunsyo ni Musk ang mga plano para sa Model X noong 2012; una itong inaasahang mabibili sa unang bahagi ng 2014.

Sinabi ni Musk na ang kumpanya ay 'nadala ng kaunti' at maaaring idinisenyo ang Model X nang iba kung nalalaman nito ang pangwakas na mga gastos sa engineering at pagiging kumplikado sa pagmamanupaktura.

'Hindi ako sigurado na may dapat gumawa ng kotseng ito,' aniya. 'Mayroong higit na higit pa doon kaysa sa talagang kinakailangan upang ibenta ang kotse.'

Ang pagiging kumplikado ay nangangahulugang magkakaroon ng isang mabagal na ramp-up ng produksyon sa taglagas na ito. Humigit kumulang 25,000 katao ang naglagay na ng mga order para sa X, sinabi ni Musk. Ang mga customer na naglagay ng isang order ngayon ay kailangang maghintay ng hanggang sa isang taon upang makakuha ng isa.

Noong nakaraang buwan, ibinaba ng Musk ang taunang forecast ng benta ni Tesla mula sa 55,000 mga sasakyan hanggang sa pagitan ng 50,000 at 55,000. Ngunit sinabi ni Musk na ang Tesla ay nasa track pa rin upang magbenta ng 500,000 mga sasakyan sa pamamagitan ng 2020. Inaasahan nitong maabot ang layuning iyon sa pagpapakilala ng susunod na kotse, ang mas mababang presyo na Model 3, na malapit nang matapos sa 2017.

Ang Model X ay nag-iisa, sa ngayon, sa all-electric luxury SUV market. Ang pinakamalapit na kakumpitensya nito ay ang plug-in hybrid na Porsche Cayenne SUV, na nagsisimula sa $ 77,200. Ngunit ang iba, pinasigla ni Tesla, ay nagpaplano ng kanilang sariling mga all-electric model. Sinabi ni Audi ngayong buwan na magkakaroon ito ng isang all-electric SUV sa pamamagitan ng 2018.

Sa ibabang dulo ng merkado, mayroong $ 32,000 Kia Soul EV, isang electric crossover, ngunit mayroon lamang itong 93-mile range. Ang Toyota ay maikling nagbebenta ng isang de-kuryenteng bersyon ng RAV4 SUV, ngunit naitigil ito noong nakaraang taon.

--Associated Press