Noong 1973, si Mike Sinyard ay isang gradwado sa paaralan ng negosyo mula sa Estado ng San Jose na may isang matatag na panloob na dissonance na hinimok ng kanyang countercultural lifestyle. Mas gusto niya ang pag-cruise sa paligid ng SoCal sa kanyang Volks & shy; wagen minibus, o sa mga flea-market bikes na aayusin niya. Sa kalaunan ay ipinagbili niya ang VW noong 1973 upang makapag-ikot siya sa paligid ng Europa.
Sa pagtatapos ng biyahe sa Italya, si Sinyard ay may $ 1,500 na natitira mula sa pagbebenta ng VW. Doon nahanap ng mag-aaral ng negosyo ang kanyang gamit. Nakilala niya ang isang trilingual na Swiss na babae at dinala siya sa isang tagagawa ng bisikleta upang isalin ang isang pakikitungo na naisama niya - na-export ang mga bahagi ng bike ng Cinelli sa Estados Unidos para sa dumaraming bilang ng mga seryosong siklista tulad niya. Bumalik siya sa San Jose, at di nagtagal, nag-a-import din siya ng iba pang mga com & shy; ponents din, na humihiling sa mga lokal na tindahan ng bisikleta na magbayad sa harap upang pondohan ang mga order.
Nag-iisa si Sinyard sa isang trailer na ibinahagi niya sa iba't ibang mga roommate, pinapanatili ang mga tab sa mga order nang walang computer. Sa malapit, ang Silicon Valley ay pagdodoble ng kapasidad ng RAM tuwing 18 buwan, ngunit naabot ni Sinyard ang mga benta ng $ 18 milyon sa ikaapat na taon habang dala ang buong operasyon sa isang iba't ibang uri ng memorya. 'Walang paglipat ng kaalaman,' sabi niya. 'Nasa isip ko ang lahat.'
Ang dalubhasa ay naging Dalubhasa nang magpasya si Sinyard na magmulan ng makapal, matibay na mga gulong ng karera mula sa Japan na ibebenta niya sa ilalim ng kanyang sariling tatak. Lumikha din siya ng isang misyon: Kung ang Espesyalista ay magbebenta ng isang bagay, ito ang pinakamahusay na magagamit sa Mga Estado.
Ang misyon ay hindi maiwasang humantong sa kumpletong mga bisikleta - mula sa mga fat-gulong mga bisikleta sa bundok hanggang sa pasadyang-karapat-dapat na mga karerang sasakyan. Ang mga nangungunang linya ng bisikleta sa kalsada ay nagbebenta ng higit sa $ 10,000, ngunit ang karamihan sa mga modelo ay mas abot-kayang.
Ngayon, mayroong isang dambana sa Viny ni Sinyard sa tanggapan ng kumpanya sa Morgan Hill, California. Ang trailer ay nagbigay daan sa isang modernong kumplikadong pabahay ng 400 empleyado. Si Sinyard, 69, ay nanatili sa timon ng 1,600- & shy; & shy; person, $ 1 bilyong kumpanya - na hinihimok pa rin ng salpok at intuwisyon ng nagtatag nito.
Inilarawan siya ng isang ehekutibo na malapit kay Sinyard bilang 'nakatutuwang inspirasyon' at 'napakatalino na batshit na loko.' 'Walang analytics na sasabihin sa iyo tungkol sa isang bagay na hindi naimbento,' sabi ni Sinyard. 'Kami ay umaasa sa pagmamasid sa mga rider at nakikita kung ano ang gusto nila. Nais naming gumawa ng mga bagay na hindi pa pinangarap ng mga tao. '
Ang halaga sa lahat na ito ay isang lubos na umaandar na lahi ng late-stage hippie capitalism. Nilalayon ni Sinyard na magpatuloy sa pagpapatakbo ng likas na ugali at kaluluwa - at panatilihin ang kalayaan na, sabihin, isawsaw ang pera sa isang bagong lab sa pagbabago, kahit na ang kumpanya ay mayroon nang tatlo. Nais niyang ipagpatuloy ang pagbibigay ng mga empleyado ng taunang bonus. Nais din niyang ipagpatuloy ang pagpopondo sa Specialised Foundation, na gumagana sa mga mananaliksik sa mga epekto ng mga regimen na nagbibisikleta sa mga bata na may ADHD - na sumasakit sa kanyang pamilya.
Napagtanto ni Sinyard na ang isang dalubhasang empleyado ay talagang espesyal - isang halo ng pag-usisa, paghimok, pakikipagtulungan, at kababaang-loob. 'Lahat tayo ay may isang kaakuhan - OK lang iyon. Ito ang nagtutulak sa atin. Ngunit hindi ito maaaring maging napakalaki na ang lahat ay tungkol sa iyo, 'sabi niya. Tandaan lamang, sabi ng boss, na 'ang sumasakay ay ang boss.'
